Radu Miruță avertizează asupra riscului de pierdere a finanțării pentru mai multe proiecte de infrastructură din PNRR, în special în cazul autostrăzilor A7 și A8, precum și pentru anumite proiecte feroviare. Oficialul a declarat că șapte loturi, dintre care două sunt mai în regulă și cinci în procedură de contestații, pot pierde fondurile.

Riscuri pentru autostrăzile A7 și A8

Miruță a menționat că aceste proiecte sunt puse în pericol din cauza situației actuale. În total, șapte loturi pentru cele două autostrăzi sunt vulnerabile, din cauza proceselor de contestație aflate în desfășurare.

Proiecte feroviare și alte investiții

Declarațiile sale arată că pericolul de pierdere a finanțării nu se limitează la autostrăzi. Sunt vizate și alte proiecte, printre care șapte loturi din jurul Bacăului, precum și magistralele feroviare Timișoara–Lugoj și Cluj–Oradea, toate fiind în risc, conform afirmațiilor sale.

Termen pentru sistemul de taxare a camioanelor

Miruță a spus că un proiect PNRR privind măsurarea automată a distanței și plata în funcție de greutate pentru traficul greu trebuie finalizat până la sfârșitul lunii august. Acest sistem va iniția o taxare în funcție de distanță parcursă și de caracteristicile vehiculului.

Monitorizare și intervenție pe proiecte

El a explicat că verifică personal progresele fiecărui proiect, identifică blocajele și intervine acolo unde se întâmpină dificultăți. A menționat, de asemenea, că a avut discuții cu fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, pentru asigurarea continuității în derularea planurilor de infrastructură.

Critici la adresa managementului din minister

Miruță a criticat frecvența schimbărilor de conducere din Ministerul Transporturilor, afirmând că apariția unor noi persoane în funcții la intervale mici determină o ineficiență majoră. El a menționat că acțiunile sale directe permit desființarea blocajelor și avansarea proiectelor, chiar și în cazul unui mandat de scurtă durată în poziția de interimat.

Orologiul politic și administrativ generează dificultăți în reușita proiectelor, a spus Miruță, care a adăugat că poate avea o influență temporară în funcție de necesitate, dar consideră că această metodă nu este o soluție pe termen lung pentru infrastructură.