Surse administrative au dezvăluit exclusiv pentru Gândul că cea mai amplă lucrare de infrastructură din București din ultimii 35 de ani necesită urgent lucrări de întreținere. Este vorba despre Pasajul Basarab, care, pe lângă aspectul deplorabil, poate prezenta riscuri pentru siguranță.

Specialiști consultați de Gândul subliniază faptul că pasajul necesită inspecția mai multor componente esențiale, precum: hobanele, dispozitivele de rosturi (permițând extensia podului în condiții de greutate sau în timpul seismelor), precum și aparatele de reazem. De asemenea, s-au descoperit fisuri în blocurile de beton pentru ancorarea hobanelor.

Administrația locală a precizat joi că Pasajul Basarab este într-o stare incertă de decenii. A fost deschis traficului în 2011, însă fără recepție oficială, fapt ce a împiedicat întreținerea corespunzătoare și a condus la degradare.

„Facem recepție pentru starea fizică actuală, îl înregistrăm în evidențe, obținem autorizație de construire, după care putem apela la măsuri de remediere. Ulterior, vom putea realiza recepția finală. Scopul meu este să garantez siguranța circulației pietonale și auto. Cum pot face asta dacă nu pot asigura întreținerea pasajului?”, a declarat primarul general.

Experți în domeniul construcțiilor și reprezentanți ai administrației bucureștene au afirmat pentru Gândul că Pasajul Basarab necesită intervenții urgente de întreținere.

Pasajul Basarab, într-o stare avansată de degradare

„În mandatul Gabrielei Firea s-a realizat o expertiză a podului, rezultând fisuri la blocurile de beton în care sunt ancorate hobanele, reprezentând un pericol pentru siguranță. Aceste fisuri au fost remediate de constructorul (Astaldi, actualmente WeBuild). Însă, de la acea intervenție până acum, nu s-au mai efectuat verificări ale stării pasarelei”, au declarat în exclusivitate surse administrative pentru Gândul.

Specialiști consultați subliniază că Primăria Capitalei trebuie să evalueze în detaliu starea hobanelor, dispozitivelor de rosturi, pentru a asigura stabilitatea podului, precum și a aparatelor de reazem.

„Pasajul are un aspect deplorabil atât din punct de vedere estetic, cât și al elementelor decorative, care pot reprezenta un pericol din cauza ruginirii majore. În numeroase zone, balustradele sunt aproape inexistente, iar țevile pluviale pentru colectarea apei pluviale lipsesc sau sunt deteriorate. Se impun instalarea senzorilor de mișcare”, mai menționează sursele Gândul.

Valoare a investiției peste 250 milioane de euro

Construcția cu o lungime de doi kilometri a fost inaugurat în 2011, beneficiind de o investiție de peste 250 milioane de euro.

De atunci, administrația locală și compania constructora, un consorțiu format din firmele italiene Astaldi și spaniolii de la FCC Construction, nu au ajuns la un acord privind costurile de întreținere, în special pentru terminalul pietonal de la Basarab, care se află într-o stare critică.

Reprezentanții Primăriei Capitalei au comunicat recent că recepția oficială a pasajului ar putea avea loc până la sfârșitul anului 2026.

„Direcția Generală Investiții a încheiat o tranzacție extrajudiciară cu Antreprenorul General pentru realizarea tuturor lucrărilor necesare pentru asigurarea siguranței pasarelei. După finalizarea însușirilor tehnice, se va realiza recepția încheierii lucrărilor, iar ulterior, va fi demarată procedura de transfer către Administrația Străzilor București pentru întreținere curentă”, comunică reprezentanții Primăriei Capitalei.

Primii pași s-au făcut în 2000, iar construcția a început în 2006

Directorul Direcției Investiții din cadrul PMB, Cătălin Aflat, a menționat că perioada de garanție a expirat în 2022 și a estimat o dată pentru recepția finală.

„Constructorul a semnalat în repetate rânduri că garanția a fost depășită în 2022. Împreună cu echipa de specialiști, estimăm că până la sfârșitul anului viitor, pasajul Basarab va fi recepționat oficial, după mai bine de 14 ani de la inaugurare”, a precizat acesta.

Inițiativele pentru acest proiect, extrem de important pentru fluidizarea traficului din București, s-au început în anul 2000, când primarul Traian Băsescu a obținut o finanțare de la Banca Europeană de Investiții.

Lucrările au fost inițiate în 2006, sub administrația lui Adriean Videanu, odată cu semnarea contractului cu firmele italiene Astaldi și spaniolii de la FCC Construction.

Recomandare:

• IMAGINE | Pasajul Basarab, acoperit de murdărie și graffiti, curățat de voluntari. Inclusiv stația STB de tramvai a fost igienizată