Turcia a construit deja 4.000 km de autostrăzi și are planuri până în 2053

Turcia se află pe un proces de extindere accelerată a infrastructurii rutiere, cu o rețea de autostrăzi care va ajunge în următoarele decenii la 8.325 de kilometri, față de cei circa 3.800 de kilometri existenți în prezent. La sfârșitul anului 2025, rețeaua de autostrăzi autohtone se apropia de 3.800 km, cifră confirmată de datele Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în timp ce estimări ale Direcției Generale a Autostrăzilor indicau o valoare de 3.886 km.

Extinderea autostrăzilor în ultimele două decenii

În anul 2000, infrastructura rutieră de mare viteză din Turcia avea aproximativ 1.714 km. Ulterior, investițiile publice și parteneriatele cu operatori privați au permis un avans semnificativ în dezvoltarea rețelei. Mii de kilometri au fost construiți din fonduri guvernamentale sau prin modelul Build-Operate-Transfer. Rețeaua de drumuri cu sensuri separate depășește acum 30.000 km, conform autorităților.

În anul 2025, peste 300 km de drumuri divizate au fost inaugurați, alături de zeci de kilometri de tuneluri, poduri și viaducte. Aceste investiții au vizat atât creșterea confortului rutier, cât și reducerea timpilor de deplasare între principalele regiuni ale țării. Drogurile și relieful accidentat au impus construcția unui număr mare de tuneluri, care, conform datelor oficiale, depășeau deja 700 km în total.

Obiectivele pentru 2053: peste 8.300 km de autostrăzi

Planul de dezvoltare pe termen lung prevede extinderea rețelei la 8.325 km, cu o creștere de peste dublu față de nivelul actual. Guvernul turc intenționează ca până în 2053 să aibă peste 38.000 km de drumuri divizate. Programele strategice includ construcții de autostrăzi noi, lărgiri ale celor existente și noi șosele de centură.

PUBLICITATE

Printre proiectele majore se află legături noi în jurul Istanbulului, conexiuni spre Mersin, Ankara, Samsun, Antalya și Alanya, alături de coridoare către sud-estul țării. Unele tronsoane sunt deja în implementare, altele în etapa de licitație sau planificare. Aceste investiții urmăresc nu doar fluidizarea traficului, ci și sprijinirea industriei, facilitarea transportului rapid al produselor agricole și consolidarea poziției Turciei ca nod logistic între Europa și Asia.

Impactul asupra traficului și turismului

Pentru șoferii care traversează Turcia, rețeaua modernizată aduce o reducere semnificativă a timpilor de călătorie, mai ales în zonele de coastă și cele către interior. Coridoarele rapide facilitează legături mai eficiente între frontiera europeană și principalele centre urbane, precum și între regiunile Marmara, Ankara și sud-est.

Majoritatea autostrăzilor sunt cu taxă, plata realizându-se utilizând sistemul electronic HGS. Este necesar ca șoferii să aibă în cont sau pe dispozitiv suma suficientă pentru a suporta taxele, pentru a evita problemele în timpul deplasării. Deși planurile pentru 2053 implică o rețea mai densă, implicit și o infrastructură mai complexă, avantajele pentru turiști și pentru economie sunt clar vizibile: drumuri mai rapide, acces îmbunătățit și o rețea rutieră integrată cu porturile, aeroporturile și centrele logistice ale țării.

Comparativ cu România

La finalul anului 2025, rețeaua de autostrăzi din Turcia avea aproximativ 3.796 km, conform datelor Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. În România, la sfârșitul lunii iunie 2026, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres era de aproximativ 1.418 km, ceea ce constituie o proporție de circa 2,7 față de rețeaua turcă.

Dimensiunea mai mică a rețelei din România trebuie interpretată în contextul dimensiunilor și investițiilor. Turcia are un teritoriu și o populație mai mari, precum și un program de extindere mai vechi și susținut. Până la jumătatea anului 2026, în proces de construcție se aflau peste 1.000 km de autostrăzi și drumuri expres, iar estimările pentru final de an indică o posibilă extindere spre 1.660 km, dacă toate proiectele aflate în faza avansată vor fi finalizate conform calendarului.

Infrastructura rutieră din Turcia continuă să evolueze rapid, în timp ce România avansează cu ritm mai lent în dezvoltarea rețelei de autostrăzi.