Iranul a declarat închiderea Strâmtoarei Ormuz după atacurile de sâmbătă, 28 februarie 2026, iar navele comerciale sunt blocate într-o coadă de câteva mile lungime. Blocajul a afectat traficul maritim și a dus la creșteri semnificative ale prețului petrolului pe plan global.

Impactul blocajului asupra comerțului energetic

Strâmtoarea Ormuz reprezintă o zonă strategică în care tranzitează aproximativ 20% din petrolul și gazele naturale exportate la nivel mondial. În 2025, zilnic, peste 20 de miliarde de barili de petrol au fost transportați prin această rută, potrivit Administrației de Informare Energetică a SUA. În ultimele zile, trei nave au fost atacate în apropierea strâmtorii.

Reacțiile oficiale și declarațiile militare

Iranul a anunțat oficial că a închis Strâmtoarea Ormuz și a amenințat că va trage în orice navă care încearcă să o traverseze. Generalul iranian Sardar Jabbari a declarat că Teheranul nu va permite ieșirea niciunei picături de petrol din regiune. Acest blocaj a cauzat creșteri notabile ale prețului petrolului, cu prețul barilului ajungând la 82 de dolari.

Riscul unei crize energetice globale

Reprezentanți ai industriei avertizează asupra riscului de o criză petrolieră majoră dacă embargoul iranian va continua. Analiștii estimează că, în cazul prelungirii restricțiilor, prețurile la petrol pot crește și mai mult, similar cu crizele din anii 1973, respectiv 1979. Criza din 1973 s-a soldat cu raționalizări de gaze în Statele Unite, iar în 1979 s-au înregistrat cozi lungi la benzinării, în contextul embargoului impus de OPEC după Războiul de Yom Kippur și Revoluția Islamică din Iran.

Securitatea navigației și atacurile asupra navelor

Conform lui Arne Lohmann Rasmussen, analist șef la Global Risk Management, strâmtoarea este de fapt închisă și navigația este extrem de riscantă. Navele care încearcă să pătrundă riscă atacuri și costuri de asigurare extreme. Trei nave au fost deja vizate de atacuri în preajma zonei. Iranul exportă în prezent 1,7 milioane de barili de petrol zilnic, ceea ce reprezintă un profit de 67 de miliarde de dolari la finalul anului fiscal din martie 2025, atingând cel mai mare nivel din ultimii zece ani.

Soluții și alternative de transport

Prețul barilului de petrol a crescut la 82 de dolari. Măsuri alternative sunt utilizate pentru a sprijini fluxul de petrol, precum conducte lungi. Arabia Saudită operează o conductă de 1.200 km, cu o capacitate de 5 milioane de barili pe zi, iar Emiratele Arabe Unite au o infrastructură similară, traficul fiind de 1,5 milioane de barili pe zi. China a cerut Iranului să deblocheze zona, dat fiind faptul că importurile de petrol din Iran reprezintă 90% din importurile sale energetice.

Posibile consecințe globale

Blocarea Strâmtoarei Ormuz riscă să afecteze grav nu doar statele din Golful Persic, ci și economia globală, în special țările din Asia, precum China, India și Japonia. În cazul în care restricțiile vor continua, creșterea prețurilor poate avea impact asupra pieței globale de petrol și gaze naturale, influențând costurile pentru consumatori și industrie la nivel mondial.