Lipsa unei infrastructuri integrate și moderne limitează oportunitățile companiilor și reduce competitivitatea în sectorul transportului de mărfuri din România, conform experților Consiliului Concurenței. Aceștia au analizat sectorul și propus soluții pentru dezvoltarea acestuia. Concluziile provin dintr-un studiu realizat de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței.

Transportul combinat de mărfuri este puțin utilizat în țară, din cauza dezvoltării insuficiente a infrastructurii. Cu toate acestea, atragerea investițiilor ar putea stimula fluxurile comerciale, valorificând potențialul României în transportul fluvial, maritim, feroviar, rutier și aerian.

„România beneficiază de o poziție geografică avantajoasă, însă lipsa unei infrastructuri moderne împiedică dezvoltarea transportului combinat și reduce competitivitatea companiilor. Investițiile și o strategie coerentă pot transforma transportul combinat într-un sector-cheie al economiei naționale și o soluție durabilă pentru viitor”, a declarat președintele Consiliului Concurenței.

CSDN și CNSDF au efectuat o analiză a transportului combinat de mărfuri în România, bazându-se pe informațiile furnizate de companii din industria prelucrătoare, agenții de expediții, terminale intermodale/combinate și instituții publice. Analiza a generat recomandări pentru dezvoltarea sectorului.

Există 58 de terminale intermodale/combinate de transport în România

Conform studiului, rețeaua rutieră a crescut ușor în 2023, la 86.388 kilometri, în timp ce lungimea căilor ferate a scăzut cu 1,4% față de 2021, ajungând la 10.611 kilometri.

• Infrastructura navală cuprinde 2.763 kilometri de căi navigabile, 43 de porturi fluviale/fluvio-maritime și cel mai important port maritim, Constanța, inclusiv Canalul Dunăre-Marea Neagră.
• În ceea ce privește transportul aerian, 9 aeroporturi sunt utilizate pentru transportul mărfurilor: Otopeni, Cluj, Timișoara, Constanța, Craiova, Iași, Suceava, Arad și Sibiu.
• În prezent, 58 de terminale intermodale/combinate sunt operaționale în România, dar doar 27 sunt active. CFR Marfă deține 33 de terminale (56,9%), dintre care doar 4 active. Aproximativ jumătate din terminalele active deservesc portul Constanța.

Transportul rutier lider, urmat de cel feroviar

Doar 2,3% dintre companiile din România utilizează transport combinat. Transportul rutier este dominant datorită timpului de livrare redus și dezvoltării rețelei rutiere.

În ceea ce privește volumul total de mărfuri transportate, transportul rutier are o cotă de 84,1%, urmat de cel feroviar (11,1%) și de cel combinat (3,1%). Transportul aerian este mai puțin utilizat din cauza costurilor ridicate și lipsei terminalelor specializate.

Din mărfurile transportate combinat în 2023 (2,5 milioane tone), 43,63% a fost transportat feroviar-rutier, iar 38,57% rutier-feroviar-naval.

„Reticența companiilor față de transportul combinat se datorează infrastructurii inadecvate, lipsei terminalelor moderne, a lanțurilor logistice combinate, a depozitelor pentru containere, a costurilor ridicate de transport și transfer, a timpului mare de tranzit și a navigabilității reduse pe Dunăre”, susțin reprezentanții Consiliului Concurenței.

Strategia națională de dezvoltare a transportului combinat

Studiul recomandă actualizarea strategiei naționale pentru dezvoltarea transportului combinat, accentuând necesitatea construirii de terminale moderne și dotate pentru transportul de containere (care a reprezentat 5% din totalul mărfurilor transportate în 2023).

De asemenea, se recomandă modernizarea și punerea în funcțiune a terminalelor CFR Marfă, urmând ca exploatarea infrastructurii să fie atribuită companiilor feroviare interesate.

Digitalizarea transportului combinat va optimiza coordonarea transportului de mărfuri și va îmbunătăți rentabilitatea.

O altă recomandare vizează stabilirea unui regim fiscal echilibrat pentru toate modurile de transport.

„Contextul internațional actual și progresul transportului combinat pot crește fluxurile de mărfuri într-un mod mai eficient și mai sustenabil. Valorificarea potențialului feroviar și naval românesc va permite atingerea standardelor UE în domeniul transportului combinat.”

Se estimează că 30% din transportul rutier pe distanțe lungi ar trebui transferat către moduri de transport mai sustenabile până în 2050.