Alstom Transport a impus o interdicție pentru deplasarea trenurilor tip BM4 (Metropolis) în regim de tracțiune proprie, după ce butonul pentru frâna de siguranță s-a rupt în timpul unor testări la unul dintre aceste vehicule. În urma acestui incident, circulația noilor trenuri a fost suspendată, ceea ce va genera întârzieri semnificative în proiectul de punere în funcțiune.

Costul și numărul trenurilor Metropolis

Contractul pentru cele 13 trenuri a fost semnat în 2020 între Metrorex și Alstom, valoarea totală fiind de peste 100 milioane de euro. Fiecare garnitură costă aproximativ 8 milioane de euro. Aceste trenuri ar fi trebuit să intre în circulație din vara anului 2022.

Incidentul recent și impactul asupra testelor

În timpul unor teste recente, mecanicul Metrorex a rămas cu butonul pentru frâna de siguranță în mână, acesta nefiind conectat și, conform documentelor, fiind cauza principală a opririi complete a testelor dinamice. Ca urmare, testele vor fi suspendate până la identificarea cauzei defectării butonului.

Reprezentanții Metrorex au declarat că testele dinamice nu pot fi reluate fără această verificare, iar cele statice pot continua doar în regim limitat. Planul de rodaj pentru primul tren, de 10.000 de km fără călători, implică efectuarea a circa 500 de ture pe Magistrala 5 de 20 km dus-întors. Aceasta înseamnă că, în condițiile actuale, întregul proces de testare va fi întârziat considerabil.

Istoricul incidentelor și problemele trenurilor

De când au fost aduse în București, trenurile Metropolis au avut mai multe incidente. În martie anul trecut, pe Magistrala 2, garnitura „Ilfov” a circulat cu viteza de 80 km/h între stațiile Pipera și Tudor Arghezi, când s-au desprins patru captatori de la vagoane și un capac de la panoul de frână de la R2. Până în prezent, nu s-a realizat rodajul complet de 10.000 km pentru primul tren ajuns în depoj.

Caracteristicile trenurilor includ o caroserie din oțel inoxidabil, lungime de 114 metri, lățime de 3 metri și o capacitate totală de 1.200 de pasageri. Fiecare tren cu șase vagoane are 216 locuri, dispuse longitudinal, și include două zone speciale pentru pasagerii cu dizabilități. Toate trenurile sunt echipate cu aer condiționat.

Consecințe și perspective

Reprezentanții Metrorex anunță că termenul anterior pentru punerea în funcțiune a trenurilor era 1 iulie 2026. Datorită incidentului actual, este puțin probabil ca această dată să fie respectată. Internațional, aceste probleme pot duce la întârzierea și mai mare în procesul de testare și certificare, afectând planurile de operare.

În prezent, trenurile sunt operate doar în teste statice, iar cele dinamice se pot desfășura doar trasportate cu locomotive diesel. Răsturnarea cu captatorii la viteze Mari și problemele tehnice repetate adaugă incertitudine finalizării proiectului.