Mașinile second-hand din străinătate, mai periculoase decât cele din România

România rămâne una dintre principalele piețe de import pentru mașinile second-hand din Europa, însă date recente indică un risc mai mare pentru autoturismele aduse din străinătate în comparație cu cele cumpărate din surse locale. Analizele arată că vehiculele importate au frecvent un istoric de daune incomplet sau ascuns, ceea ce ridică alarmă pentru cumpărători.

Riscuri mai mari la importul de mașini second-hand

Potrivit unei analize de piață, 61,9% dintre mașinile importate și verificate în perioada ianuarie 2025 – martie 2026 aveau în registru daune sau accidentări. În același interval, doar 53,1% dintre vehiculele de pe piața internă aveau daune raportate. Diferența de aproape nouă puncte procentuale reflectă un procent semnificativ de autoturisme cu istoric problematic, implicate anterior în accidente sau intervenții tehnice majore.

Un exemplu concret este cazul vehiculelor de marcă precum Volkswagen, BMW sau Audi. Acestea pot părea în stare foarte bună la exterior, dar să fie implicate anterior în accidente serioase, urmate de reparații, fără ca aceste detalii să fie vizibile sau evidente pentru cumpărător.

Sursele principale de import și problemele asociate

Germania continuă să fie principala țară de proveniență pentru importurile de mașini second-hand în România, reprezentând peste 20% din totalul analizat. Urmează Franța, Italia, Belgia și Olanda, toate piețe importante din punct de vedere al volumului de autoturisme vehicul.

PUBLICITATE

Statisticile arată însă că 88% dintre mașinile aduse din Germania și cele provenite din Belgia aveau înregistrări de accidente sau avarii atunci când au fost verificate ulterior. Acest lucru nu implică automat că vehiculele respective sunt nesigure, dar subliniază necesitatea verificărilor amănunțite înainte de cumpărare.

Problema lipsei unei baze de date unice la nivel european

Unul dintre cele mai mari obstacole legate de transparența istoricului autovehiculelor este absenta unei baze de date comune la nivelul Uniunii Europene. În momentul în care un autoturism este exportat dintr-o țară în alta, informațiile despre accidente, kilometraj sau reparații pot să nu fie transferate complet.

Expertul în piața auto, Matas Buzelis, explică: „Când o mașină este importată într-o altă țară, istoricul acesteia reîncepe adesea de la zero – defectele sunt ascunse, iar kilometrajul este modificat”. Astfel, un autoturism cu două sau trei accidente înregistrate într-o țară occidentală poate ajunge în România cu un dosar incomplet, oferindu-se pentru vânzare la un preț atractiv, dar cu riscuri ascunse.

Impactul asupra cumpărătorilor și verificările necesare

Este esențial ca piața auto din România să acorde o atenție sporită verificărilor istoricului autovehiculelor importate. În absența unei baze de date centralizate și complete, cumpărătorii trebuie să utilizeze servicii specializate pentru verificarea istoricului, pentru a evita achizițiile cu probleme ascunse.

Cumpărătorii trebuie să țină cont de faptul că un vehicul adus din Germania sau Belgia poate avea un istoric mai greu de urmărit, ceea ce poate influența valoarea de piață și siguranța în utilizare.

Aceste aspecte indică nevoia unei reglementări mai stricte și a unor mecanisme eficiente de verificare a istoricului vehiculelor pentru protejarea consumatorilor pe piața auto second-hand din România.