Un contract pentru construirea a patru nave militare în valoare totală de 457 de milioane de euro, solicitat de Damen Galați, nu a fost încă răspuns din partea autorităților române. În paralel, Guvernul a inclus în programul european SAFE o achiziție similară, estimată la aproape 920 de milioane de euro, iar Ministerul Apărării a afirmat că nu va semna contracte „în condiții dezavantajoase pentru instituție”.

Oferta Damen Galați și solicitarea de întâlniri

După aproape doi ani de discuții, firma Damen Galați a transmis, în septembrie 2025, o ofertă pentru construirea a două nave de patrulare și a două nave pentru intervenția scafandrilor militari. Reprezentanții companiei au solicitat întâlniri cu ministrul Apărării, Radu Miruță, și cu șeful Cancelariei premierului, Mihai Jurca, pentru a discuta despre programul european SAFE, destinat investițiilor strategice în apărare.

Reprezentanții șantierului naval așteptau o analiză rapidă a ofertei, considerând că suma propusă era semnificativ mai mică decât cea estimată în programul SAFE.

Capacități și vizite oficiale la Damen Galați

În ianuarie 2024, fostul ministru al Apărării, Angel Tîlvăr, a vizitat aici șantierul, alături de conducerea Forțelor Navale. La final, acesta a declarat că prezența unui operator global aduce beneficii pentru țară, inclusiv peste 1.500 de locuri de muncă și comenzi importante de la state NATO, UE și din alte regiuni.

El a evidențiat și importanța dezvoltării industriei de apărare locale, menționând preocuparea Ministerului Apărării ca programele să ofere oportunități pentru industria națională.

În septembrie 2025, actualul ministru, Ionuț Moșteanu, a vizitat din nou șantierul de la Galați, exprimând dorința ca navele să fie construite în România. Moșteanu a subliniat că șantierul Damen are resursele necesare pentru astfel de proiecte și a afirmat că își dorește ca România să devină producător de nave moderne pentru forțele navale NATO.

Detaliile ofertei și diferențele cu programul SAFE

Oferta Damen, transmisă în septembrie 2025, prevedea construirea a două nave de patrulare și a două nave pentru intervențiile scafandrilor, la un cost total de 457 de milioane de euro. Pentru fiecare navă de patrulare, costul propus era de aproximativ 200 de milioane de euro, incluzând platforma navală și dotările realizate cu compania franceză Thales. Navele pentru scafandri aveau un cost de 57 milioane de euro fiecare.

După transmiterea acestei oferte, reprezentanții Damen susțin că nu au mai primit răspuns oficial din partea autorităților române.

Programul SAFE și majorarea bugetului

În paralel, autoritățile române au inclus în programul european SAFE achiziții similare, dar estimate la circa 757 de milioane de euro în ianuarie 2026, suma fiind apoi aproape dublată, la peste 920 de milioane de euro, în următoarele trei luni.

Ministrul Apărării, Radu Miruță, a explicat creșterea prin investițiile suplimentare în șantierul naval Damen Mangalia, menționând că firma rusă Rheinmetall s-a angajat să investească 20% din valoarea proiectului pentru dezvoltarea infrastructurii locale.

Reacția MApN și acuzațiile companiilor internaționale

Într-un comunicat din luna mai, Ministerul Apărării a afirmat că operatorii economici implicați în procedurile SAFE au fost aprobați de CSAT și invitați oficial la negocieri. Instituția a adăugat că nu va semna contracte dezavantajoase, conform documentației de atribuire, și că procedurile sunt gestionate de comisii independente, neutre.

Reprezentanții companiei sud-coreene Hanwha și ai grupului italian Beretta au exprimat nemulțumiri legate de lipsa de transparență în procedurile derulate. Beretta a spus că a primit o cerere de informații anterior adoptării unei ordonanțe de urgență în noiembrie 2025 și că de atunci nu a mai primit contact oficial din partea autorităților române.

Reprezentanții firmei italiene au menționat că procedurile de achiziție trebuie să fie “transparente, competitive și fundamentate tehnic”.

Reacția Ministerului Apărării

Pe 11 mai, Ministerul Apărării a transmis că operatorii implicați în procedurile SAFE au fost aprobați de CSAT și invitați oficial la negocieri. Instituția a reafirmat că nu va semna contracte în condiții defectuoase și a subliniat că toate procedurile sunt conduse de comisii care trebuie să fie imparțiale și obiective.