Dubai pregătește o rută de salvare în afara Golfului, ocolind Strâmtoarea Ormuz

Dubaiul intenționează să dezvolte un port multifuncțional în Fujairah, precum și să construiască un nou terminal în portul existent al emiratului, într-un proiect estimat inițial să dureze aproximativ 18 luni. Inițiativa are menirea să diversifice rutele logistice și să reducă dependența de portul Jebel Ali, cel mai mare din regiune, și de traficul prin Strâmtoarea Ormuz.

Proiectul și detaliile tehnice

Compania DP World, controlată de Dubai, negociază condițiile proiectului cu autoritățile locale. Investiția preliminară anunțată implică sume de sute de milioane de dolari, cu posibilitatea de extindere în funcție de necesarul capacităților suplimentare. Un oficial al companiei a declarat că planurile pot fi realizate în aproximativ un an și jumătate, însă structura finală a finanțării nu a fost încă stabilită.

Noul port din Fujairah ar putea fi finalizat în această perioadă, fiind destinat să asigure o rută alternativă pentru mărfuri, în cazul în care accesul prin Strâmtoarea Ormuz devine restricționat sau blocat din nou. În cazul finalizării, facilitățile nu vor înlocui în totalitate portul Jebel Ali, care include și o zonă economică liberă, depozite și infrastructură industrială.

Contextul regional și motivele pentru proiect

Portul Jebel Ali, cel mai important nod logistic din regiune, a procesat aproape 15,6 milioane de containere TEU în 2025. Portul este conectat cu peste 150 de porturi internaționale și deservește peste 80 de rute maritime săptămânale. În urma războiului și blocajelor din Strâmtoarea Ormuz, activitatea portului a fost sever afectată, cu reducerea traficului de nave cu până la 95%, după restricțiile impuse de Iran în februarie.

PUBLICITATE

Trierea acestor perturbări a făcut ca operatorii de porturi din regiune să redirecționeze o parte dintre transporturi către Fujairah și Khor Fakkan, cele două porturi de pe coasta de est a Emiratelor, însă capacitatea acestora este deja supraaglomerată. În plus, compania Gulftainer a anunțat o investiție de două miliarde de dolari pentru extinderea terminalului din Khor Fakkan, pentru a face față acestei creșteri a volumelor de trafic.

Importanța strategică a portului Fujairah

Fujairah este singurul din cele șapte emirate care are o coastă majoră la Golful Oman, în afara Strâmtorii Hormuz. Regiunea joacă un rol crucial în exportul de energie, fiind conectată cu rețele de conducte care transportă petrol în afara strâmtorii, precum cea cu o capacitate de 1,5 milioane de barili pe zi către Fujairah. O altă conductă este în construcție, iar se analizează și posibilitatea unei rute pentru alte tipuri de combustibili.

Prin construirea portului și a infrastructurii conexe, în următorii ani, Emiratele Arabe Unite urmăresc să creeze un sistem de transport alternativ, care să minimizeze impactul unui eventual blocaj în Strâmtoarea Ormuz. Astfel, strategia se înscrie în eforturile de a asigura continuitatea fluxurilor comerciale în regiune, în fața riscurilor geopolitice.

Impactul economic al situației

Conform estimărilor Moody’s, profitul operațional al DP World ar putea scădea de la 6,6 miliarde de dolari în 2025 la aproximativ 5,9 miliarde de dolari în anul curent, ca urmare a perturbărilor generate de conflictul regional. În prezent, traficul de nave prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut semnificativ, fiind raportate mai puțin de 40 de traversări zilnice, față de circa 135 în perioada premergătoare conflictelor.

Aproximativ 50% din traficul maritim de containere din regiune a fost redistribuit către porturile din Fujairah și Khor Fakkan, ceea ce exercită presiuni suplimentare asupra acestor incinte. În același timp, operatorii continuă eforturile de adaptare la noile condiții geopolitice și de extindere a capacităților portuare pentru a face față volumul crescut de marfă.

Portul din Fujairah și porturile conexe din Emirate devin astfel elemente centrale în strategia de securizare a fluxurilor maritime în Golful Oman, ca răspuns la instabilitatea din Strâmtoarea Ormuz.