Surse din cadrul Metrorex au declarat exclusiv pentru Gândul că reprezentanții companiei Alstom efectuează teste în fiecare noapte cu noile trenuri produse în Brazilia. Aceste garnituri moderne ar putea intra în serviciu la data de 1 iulie 2026, conform ultimei estimări furnizate de Alstom, spun sursele publicației.

În luna aprilie 2026 se vor celebra doi ani de la livrarea primului tren Alstom la București.

Cu toate acestea, subsidiara franceză continuă testele cu trenurile aduse în capitală.

„Se efectuează teste nocturne cu 2-3 garnituri, pe aproape toate magistralele. În special, se verifică sistemele de frânare. Reprezentanții Alstom vor să le introducă în exploatare la 1 iulie 2026”, declară surse Metrorex, în exclusivitate pentru Gândul.

Alstom trebuie să finalizeze un test de rodaj de 10.000 km

Pentru a putea fi puse în circulație, trenurile Alstom trebuie să îndeplinească un rodaj obligatoriu de 10.000 de kilometri pe Magistrala 5, utilizând prima garnitură adusă în România.

Gândul a dezvăluit că mecanicii români trebuie să realizeze aproximativ 500 de tururi pentru rodajul trenului provenit din Brazilia. Magistrala 5 de metrou are o distanță de 20 de kilometri în modul dus-întors, ceea ce înseamnă circa 500 de tururi pentru acoperirea celor 10.000 de kilometri necesari.

După finalizarea testelor, trenurile nu au fost încă puse în circulație și s-au deteriorat deja în anumite cazuri.

Unul dintre trenuri, cel din Brașov, a fost deja vandalizat, fiind acoperit cu picturi graffiti, așa cum a dezvăluit Gândul în exclusivitate AICI.

Metrorex și Alstom au încheiat în 2020 un contract pentru achiziția a 13 trenuri de metrou, care trebuiau livrate în vara anului 2022. Valoarea totală a contractului este de peste 100 milioane de euro.

Nici Alstom, nici Metrorex nu au oferit până în prezent explicații oficiale cu privire la motivele pentru care noile garnituri nu au fost încă introduse în serviciu.

Caracteristici ale noilor trenuri:

• caroserie din oțel inoxidabil;
• lungime de 114 metri și lățime de 3 metri;
• capacitate totală de 1.200 de pasageri per tren;
• fiecare tren format din 6 vagoane dispune de 216 locuri într-o configurație longitudinală;
• două zone speciale de acces pentru persoane cu dizabilități;
• dotate cu aer condiționat.

Recomandarea autorului

Noul metro Alstom în test pe Magistrala 2 a avut o incidenta atunci când un tren a sărit de pe șine la viteza de 80 km/h între stațiile Aviatorilor și Aurel Vlaicu, în timpul testelor.