Prezența unei pete de ulei sub autovehicul nu indică întotdeauna o defecțiune gravă, dar nici nu trebuie ignorată. Uleiul poate pătrunde pe asfalt printr-o scurgere activă sau poate fi dispersat de curentul de aer în timpul deplasării, apoi curge către punctele cele mai joase. Astfel, aspectul petei de pe suprafața asfaltică poate induce în eroare.

Pentru a identifica corect sursa, este esențial și tipul de ulei. Uleiul de motor are, de regulă, o nuanță mai închisă și un miros specific. Uleiul de transmisie (mai ales la anumite sisteme de transmisie) poate fi mai deschis la culoare și are un miros mai intens, în timp ce lichidul pentru sistemul de servodirecție sau ATF-ul poate prezenta nuanțe diferite. Prima regulă: nu achiziționa piese până nu identifici exact lichidul scurs și sursa scurgerii.

Cum identifici corect sursa scurgerii fără a fi păcălit de pete

Începe cu o verificare simplă și riguroasă: curăță zona afectată. Dacă sub caroserie totul este uns, nu vei putea determina originea scurgerii. Spală zona inferioară a motorului și a cutiei de viteze (ideal cu un degresant auto), apoi mergi 10-20 km și verifică din nou. O scurgere adevărată va lăsa urme proaspete, lucioase, care coboară clarîn direcție vizibilă.

Observă punctele tipice: dopul de golire și garnitura sa, filtrul de ulei (mai ales dacă a fost montat greșit sau are garnitură dublată), garnitura capacului de supape, baia de ulei (garnitură, etanșare, lovituri), simeringurile de pe palier și ax, zona conductelor de alimentare și retur ale turbinei, precum și îmbinările dintre motor și cutie. Dacă petele apar după intervenții tehnice, suspectează filtrul, dopul, garniturile montate incorect sau supra-umplerea cu ulei, care poate împinge uleiul pe ventilație.

Pentru un diagnostic mai precis, folosește hârtie albă sau carton plasat sub mașină peste noapte, în același loc, și notează poziția pesemne a petei. O metodă utilă o reprezintă aplicarea de pulbere absorbantă sau talc pe zonele curate: prima urmă umedă indică direcția scurgerii. În cazuri dificile, un service specializat poate adăuga în ulei un colorant UV și apoi verifica scurgerile cu ajutorul unei lămpi, fără demontarea întregii structuri.

Când devine pericol de incendiu și semnele principale de atenționat

Uleiul în sine nu se aprinde ușor precum benzina, însă devine periculos atunci când pătrunde pe suprafețe extrem de fierbinți, precum galeria de evacuare, catalizatorul, turbina sau filtrul de particule DPF. Acolo poate fuma, produce miros intens și, în cazuri grave, se poate aprinde. Dacă resimți un miros de ulei ars în habitaclu după drum lung, dacă observi fum sub capotă sau urme de ulei pe scutul de protecție în dreptul evacuării, tratează situația ca fiind urgentă.

Un alt pericol apare în cazul scăderii semnificative a nivelului de ulei, punând în pericol ungerea motorului. Dacă martorul de presiune a uleiului se activează sau auzi zgomote metalice, oprește vehiculul imediat. Nu încerca să continui deplasarea până la domiciliu, deoarece un motor deteriorat poate necesita costuri enorme de reparație.

În cazul unei scurgeri minore, monitorizarea constantă a nivelului de ulei poate fi o soluție temporară, dar nu trebuie să te bazezi exclusiv pe aceasta. Verifică joja frecvent, completează cu ulei de calitate și programează imediat repararea. În situațiile cu scurgeri importante, pete mari, contact cu evacuarea sau apariția fumului, nu conduce și oprește vehiculul, pentru a preveni riscul de incendiu sau defecțiuni serioase.