Prețul motorinei din România ar putea atinge 9,6 lei pe litru în următoarele zile, influențat de volatilitatea pieței internaționale și de o serie de factori locali, fiind anticipată o posibilă penurie temporară în anumite stații de alimentare. Această creștere survine pe fondul unui context global de instabilitate pe piața petrolului, iar unele comercianțe au început să reia măsuri de cumpărare preventivă pentru a face față situației.

Contextul pieței petrolului și evoluția prețurilor

Președintele Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, afirmă că piața petrolului internațional se află într-o stare de volatilitate accentuată. Barilul de țiței Brent fluctuează între 106 și 116 dolari, ceea ce determină creșteri constante ale prețurilor carburanților. Această instabilitate influențează direct costurile de comercializare în România, unde motorina standard se vinde, în prezent, cu circa 9,3 lei pe litru.

Estimări privind creșterea prețurilor

Chisăliță estimează că, în următoarele zile, prețul motorinei ar putea ajunge între 9,4 și 9,6 lei pe litru. Aceasta reprezintă o creștere graduală, aproape zilnică, și nu o explozie de preț. Dacă tendința continuă,ua de preț ar putea atinge pragul de 10 lei pe litru, fiind menționate două scenarii pentru evoluția pieței.

Scenarii pentru evoluția pieței

Primul scenariu, mai optimist, implică o calmare a tensiunilor internaționale și o corecție a prețului petrolului, ceea ce ar putea stabiliza sau chiar reduce prețul motorinei. În schimb, scenariul cel de-al doilea, considerat mai probabil, prevede o escaladare a instabilității globale, ceea ce ar putea duce prețul la peste 10 lei pe litru.

Efectul de turmă și problemele portuare

Președintele AEI explică că piața nu controlează prețul carburantului, ci doar îl transmite consumatorilor. În plus, efectul de turmă amplifică stresul la nivel local, deoarece stațiile de alimentare rămân fără motorină din cauza diferențelor de preț. Aproximativ 60 de stații Petrom au rămas recent fără motorină standard din cauza prețurilor mai mici practicate de competitori. Fluxul de aprovizionare nu poate fi reabilitat rapid, iar această situație generează panică și alimentări preventive.

Impactul măsurilor guvernamentale

Guvernul a introdus măsuri de limitare a efectelor de piață, printre care plafonarea adaosului comercial, raportarea obligatorie și restricții la exporturi, valabile până pe 30 iunie. Chisăliță afirmă însă că aceste măsuri au efecte secundare, precum reducerea stimulentului pentru operatorii de a concura, ceea ce duce la menținerea cisternelor goale și la riscul de apariție a lipsurilor.

Riscul sistemic și perspectivele pieței

În cazul în care lipsurile se extind și la cel de-al doilea mare distribuitor, Rompetrol, situația devine sistemică. Președintele AEI explică că România nu are un tampon pentru eventuale crize, astfel încât piața depinde de factori externi. Lipsa elasticității pieței și impactul geopolitic pot duce la o situație în care pompele rămân fără carburant, nu neapărat pentru că nu există motorină, ci pentru că fluxul de aprovizionare local a fost întrerupt.

Reprezentanții din piața carburanților recomandă monitorizarea situației, deoarece prețurile au depășit pragul de 9,3 lei pe litru, iar majorările din lanțurile de benzinării continuă.