Ministrul Radu Miruță a afirmat marți că trenurile PESA aflate în triaj la Gara Obor nu vor fi lăsate să se „bronzeze la soare”, indicând că a solicitat deja documente pentru a investiga motivele pentru care garniturile nu au fost încă puse în circulație. El a subliniat că infrastructura feroviară necesită urgent modernizare, iar utilizarea modernă a trenurilor noi este esențială pentru serviciile de transport.

Starea garniturilor și motivele nefolosirii lor

Miruță a declarat că nu este normal ca aceste trenuri noi să nu fie folosite, mai ales dacă infrastructura nu a fost încă adaptată. El a precizat că a cerut documente pentru a verifica motivul pentru care aceste garnituri stau neutilizate, chiar dacă infrastructura feroviară are nevoie de actualizare.

Ministrul a criticat situația actuală a trenurilor care circulă: „Avem pe calea ferată trenuri groaznice, cu banchete rupte, cu uși care nu se închid, murdare”. Afirmațiile indică o diferență clară între starea trenurilor vechi și cele noi, parcurse de nefuncționalitate și neîngrijire.

Problema responsabilităților în modernizarea infrastructurii

Miruță susține că problema principală ține de obligațiile contractuale cu privire la mentenanța trenurilor. Conform declarației sale, autoritățile au fost obligate să construiască hale specializate pentru mentenanța garniturilor, unde producătorul ar fi trebuit să asigure serviciile de întreținere prin contract.

El a explicat că nu au fost realizate aceste hale, iar unele interpretări consideră că obligația de a asigura mentenanța a fost îndeplinită doar formal, prin închiriere, nu și prin construcție. Astfel, trebuie clarificat dacă obligațiile contractuale au fost respectate, întrucât acestea ar fi fost considerate îndeplinite „pe hârtie”.

Riscul pierderii fondurilor europene pentru proiectele de infrastructură

Miruță a atras atenția asupra riscului ca România să piardă bani din fondurile europene din cauza întârzierilor la proiectele de infrastructură. El a menționat că Ministerul Transporturilor trebuie să depună eforturi pentru a evita pierderea acestor fonduri.

El a specificat că există blocaje și întârzieri pe mai multe tronsoane de autostradă și cale ferată, unele proiecte fiind în contestații sau încă în dificultate de implementare. Printre acestea se numără autostrăzile A7 și A8, unde există riscuri de pierdere a finanțării.

Miruță a afirmat că trebuie identificate soluții pentru a accelera implementarea acestor proiecte. În ceea ce privește infrastructura feroviară, el a precizat că probleme se află pe tronsonul Timișoara–Lugoj, precum și pe secțiunile Cluj–Napoca și Cluj–Oradea.

În final, oficialul a punctat că toate aceste întârzieri și blocaje reprezintă obstacole majore în accesarea și utilizarea fondurilor europene disponibile pentru infrastructură, afectând planurile de modernizare ale României în domeniul transporturilor.