Conflictul din Orientul Mijlociu afectează traficul aerian global și costurile pentru companiile aeriene

Războiul din Orientul Mijlociu a cauzat perturbări semnificative în traficul aerian internațional, ridicând prețurile combustibilului și influențând negativ harta rutelor și performanța industriei aeronautice globale. Povara conflictului se resimte deja, iar efectele pentru industria aviației ar putea avea consecințe pe termen lung.

Impactul asupra traficului aerian și pasagerilor

Din cauza situației din regiune, zeci de mii de pasageri au rămas blocați în ultimele două săptămâni, în special cei care utilizau rutele prin Golful Persic. Companiile aeriene Emirates, Etihad și Qatar Airways, au avut dificultăți în reluarea zborurilor, afectând planurile a numeroși călători. Până acum, eforturile de redresare au fost lente, iar fluxul de pasageri în această zonă se menține restricționat.

Înainte de conflict, această regiune era responsabilă pentru aproximativ 17% din profitul net estimat al industriei aviației mondiale în 2026, de 41 miliarde de dolari. Dubai, ca destinație turistică și de afaceri, atrăgea aproape jumătate dintre pasagerii companiilor din Golful Persic, în special cei ai Emirates, care ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai mari transportatori internaționali.

Cu reluarea parțială a zborurilor, pasagerii ar putea fi atrași din nou de reducerile substanțiale din aeroporturile regionale, însă recuperarea traficului turistic va necesita timp și eforturi susținute.

Principalele piedici pentru companiile aeriene

Companiile aeriene care tranzitează regiunea trebuie să-și modifice rutele, pentru a evita zona de conflict. Această situație face ca zborurile să fie mai lungi, implicând creșteri ale consumului de combustibil și ale costurilor operaționale.

De exemplu, transportatorii europeni care zboară către sudul Asiei au fost nevoiți să ocolească spațiul aerian rus după izbucnirea războiului din Ucraina în 2022. Acum, evitarea unui nou conflict crește timpul de zbor și consumul de combustibil, ceea ce afectează profitabilitatea.

Cursul petrolului brut a crescut la aproximativ 100 de dolari pe baril, comparativ cu circa 70 de dolari înainte de începutul conflictului, impactând semnificativ costurile pentru companiile aeriene.

Un factor major în creșterea costurilor îl reprezintă diferența dintre prețul combustibilului pentru avioane și petrol, cunoscut sub denumirea de „crack spread”. Acest indicator a crescut considerabil, deoarece circa 20% din combustibilul mondial pentru avioane trece prin Strâmtoarea Ormuz, o zonă afectată de instabilitate.

Consecințele asupra industriei și răspunsul companiilor

Operatorii low-cost sunt cei mai vulnerabili, deoarece combustibilul reprezintă aproape 35% din costurile lor, în comparație cu aproximativ 20% pentru companiile tradiționale. În răspuns la creșterea prețurilor, unele companii au început să anuleze zboruri.

Un exemplu este Air New Zealand, care intenționează să renunțe la circa 1.100 de zboruri până la începutul lunii mai, pentru areduce pierderile. Specialiștii de la Deutsche Bank avertizează că, dacă tendința de creștere a prețurilor combustibilului continuă, pierderile industriei aeriene globale ar putea ajunge la zeci de miliarde de dolari.

Situația aeroporturilor și perspectivele viitoare

Conflictele și incertitudinile din regiune au mutat atenția asupra aeroporturilor și rutelor alternative, iar suspenderile temporare de zboruri, precum cea programată pentru 18 martie la Berlin Brandenburg, afectează planurile pasagerilor și aeroporturile.

Unele zboruri sunt suspendate din cauza restricțiilor impuse de situația de conflict, iar această situație generează haos în planificarea traficului aerian și crește numărul zborurilor anulate. Estimările indică o situație mai gravă decât cea înregistrată pe timpul pandemiei COVID-19, cu mii de zboruri anulate și sute de mii de pasageri rămași blocati în aeroporturi.

Conflictul în Orientul Mijlociu continuă să perturbe traficul aerian global, afectând bugetele companiilor aeriene și planificarea rutelor, iar impactul asupra industriei poate fi resimțit și după încetarea ostilităților.