Suedia devine ultima țară care răspunde preocupărilor legate de influența China, propunând în această perioadă să extindă autoritatea autorităților locale pentru a exclude „statele ostile” de la participarea la licitații pentru proiecte de infrastructură, dacă implicarea lor ar putea reprezenta o amenințare pentru securitatea națională.

Suedia modifică regulile pentru accesul la proiectele de infrastructură

„Este o chestiune de apărare națională”, a afirmat un oficial suedez pentru Politico, exprimând îngrijorări crescânde privind accesul unor state precum China la infrastructura publică.

Această temere există și în Polonia, Austria și în cadrul instituțiilor Uniunii Europene, toate accelerând introducerea unor măsuri pentru a restricționa sau, cel puțin, monitoriza investițiile străine în infrastructura critică de transport și tehnologie.

Decizia rapidă a Suediei a fost influențată de o hotărâre recentă a unei instanțe europene referitoare la companii din Turcia și China care au licitat pentru două proiecte feroviare. Judecătorii au concluzionat că furnizorii din țări fără acord de liber schimb cu UE nu au aceleași drepturi ca firmele europene, interpretare pe care Stockholm a considerat-o atât un semnal pozitiv, cât și un avertisment.

Noile norme ale Suediei urmează să intre în vigoare în 2027. Nu au fost specificate cazuri concrete, dar ancheta a menționat frecvent China în context.

Polonia a fost și ea preocupată de influența crescândă a Chinei asupra porturilor sale. Un proiect legislativ propus de președintele țării vizează „adaptarea reglementărilor existente privind administrarea porturilor și, în special, proprietatea asupra imobilelor situate în perimetrul portuar”.

Uniunea Europeană ia măsuri în acest sens

Ana Miguel Pedro, eurodeputat portughez din cadrul Partidului Popular European, a declarat în primăvară pentru Politico că prezența tot mai intensă a companiilor chinezești de stat în terminalele portuare europene reprezintă „nu doar o problemă economică, ci și o vulnerabilitate strategică”.

Aceste preocupări sunt incluse în noul pachet european pentru mobilitatea militară, care solicită statelor membre implementarea unor „reguli mai stricte privind proprietatea și controlul asupra infrastructurii strategice cu dubla utilizare”.

Comisarul european pentru Transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a subliniat importanța monitorizării prezenței Chinei în porturi, menționând că acest aspect va fi inclus în strategia pentru porturi a Comisiei Europene, planificată pentru 2026.

Sectorul industrial solicită reguli mai stricte pentru furnizorii din afara UE

Austria s-a alăturat și ea dezbaterii, după ce trenuri produse de compania chineză de stat CRRC au început să circule pe ruta Viena–Salzburg, generând reacții politice intense.

Ministrul austriac al Transporturilor, Peter Hanke, a afirmat că UE trebuie să înăsprească reglementările privind achizițiile publice și securitatea digitală pentru achizițiile feroviare suportate de state.

Organizația industriei cere Bruxelles-ului adoptarea unor reguli mai severe. Asociația Europeană a Industriei Feroviare a susținut că normele de achiziții actuale sunt depășite și a cerut actualizarea acestora pentru a împiedica companiile din statele care exclud firmele europene de la licitații să concureze pe piața UE pentru contracte.