Când auzi un zgomot de țipăt sau clic la efectuarea unor cotituri strânse, în special în timpul manevrelor lente în spații de parcare, acesta este tipul de sunet care te determină să oprești muzica și să asculți cu atenție. Problema este că mai multe componente pot genera zgomote asemănătoare, iar dacă înlocuiești „automat” o piesă, riști să rămâi cu zgomotul și cu cheltuielile inutile.

Pentru o identificare corectă, trebuie să legi sunetul de context: apare doar la viraje strânse sau și în cazul denivelărilor, se aude mai intens la accelerare sau la frânare cu motor, provine dintr-o anumită parte sau pare să se răspândească în întreaga structură față. Cu câteva teste simple, poți diferenția clar rulmentul, planetara și capetele de brat.

Cum recunoști planetara: clic-clac la accelerație și viraj

Cel mai frecvent simptom pentru planetară, mai ales pentru articulatia exterioară, este un zgomot repetitiv de tip „clic-clic-clic” atunci când accelerezi cu direcția aproape făcută spre capăt. De obicei, se aude mai intens într-un sens (de exemplu, virarea dreaptă produce zgomot pe partea stângă, deoarece planetara de pe roata exterioară se solicită mai mult). Dacă sunetul devine mai puternic proporțional cu viteza de accelerare, iar în timpul rulării libere scade considerabil, planetara devine un posibil suspect.

Acordă atenție și burdufurilor. Un burduf crăpat, contaminat cu vaselină pe interiorul jantei sau pe brațe, indică o infiltrare de praf și umezeală, accelerând uzura. Uneori, planetara poate genera vibrații în timpul accelerării în linie dreaptă, însă zgomotul cel mai ușor de provocat apare în viraje strânse.

Un test util constă în efectuarea unor viraje strânse într-o parcare, practicând în ambele sensuri, cu accelerare ușoară. Dacă observați zgomot clar într-un sens și aproape deloc în celălalt, acesta este un indicator puternic. Totuși, nu exersați excesiv, deoarece o planetară foarte uzată poate ceda brusc.

Rulmenți și capete de bară: huruit, pocnet și joc în direcție

Rulmentul de roată nu se manifeste prin clicuri la viraje strânse, ci printr-un huruit continuu sau un zgomot persistent care crește odată cu viteza și se modifică ușor când transferați greutatea. De exemplu, la viraj stâng, rulmentul din partea dreaptă (roata exterioară) este mai încărcat, iar huruitul se poate intensifica. Dacă zgomotul apare și în linie dreaptă, între 40 și 90 km/h, și devine mai accentuat pe anumite tipuri de asfalt, rulmentul este un suspect.

Capetele de bară și articulațiile direcției emit, de obicei, pocnete sau bătăi scurte, în special când schimbați sensul direcției sau treceți peste denivelări în timp ce volanul este bracat. Un semn caracteristic este senzația de direcție „goală” sau instabilă: volanul cere corecții continue, iar mașina pare să nu se așeze precis pe traseu. În timpul manevrelor, puteți auzi un „trosc” singular atunci când mișcați volanul stânga-dreapta pe loc.

Verificarea corectă se face pe lift, cu roata fixată și mișcată: dacă există joc în direcție, îl simți prin împingere și trasare în la orele 3 și 9. Dacă jocul este prezent pe orizontală, la orele 12 și 6, se poate suspecta pivot, rulment sau alte componente de suspensie. Solicită verificarea cu levier și observarea mișcării articulațiilor, evitând o examinare superficială.

O ordine logică ar fi să începi cu observarea sunetului: clic-urile repetate la accelerație cu volanul bracat indică planetară, huruitul constant cu viteza indică rulmentul, iar pocnetele și jocul în volan sugerează probleme ale sistemului de direcție. Rezolvând la timp aceste simptome, eviți uzură în lanț și păstrezi controlul asupra mașinii în manevrele precise.