România înregistrează unul dintre cele mai mari prețuri pentru încărcarea mașinilor electrice din Europa, arată o analiză a Asociației Energia Inteligentă. Costurile sunt explicate ca fiind rezultatul unei strategii comerciale deliberate, aplicate într-o piață considerată marginală, de tranzit și cu putere redusă de negociere.

Preturile pentru încărcarea auto electrică în comparație cu alte țări europene

În aplicația Tesla, România apare cu un tarif de 0,43 euro per kWh, același nivel ca în Austria și aproape dublu față de tarifele din Spania sau Croația. Acest preț se situează printre cele mai ridicate din Europa pentru consumatorii finali.

Prețurile energiei electrice la stațiile de încărcare și în piața de consum

Prețul de vânzare al energiei electrice la punctele de încărcare auto, prețul pentru consumatorii finali și tarifele PZU sunt printre cele mai mari din Europa, conform analizei.

Strategii comerciale și impactul asupra tarifelor

Specialistul în energie Dumitru Chisăliță afirmă că această situație nu se mai poate explica prin fluctuații temporare sau accidente de piață. În schimb, costurile mari sunt generate de o “strategie comercială deliberată”, aplicată pe o piață de tranzit și cu posibilități reduse de negociere.

Costuri de investiție și operațiuni în lipsa unui flux constant de utilizatori

Deși România nu are cel mai scump curent electric la nivel de energie angro, tarifele pentru încărcarea publică a mașinilor electrice sunt printre cele mai mari. Acest lucru se datorează faptului că marii operatori globali, precum Tesla, stabilesc prețuri mai mari.

Motivul pentru tarifele ridicate impuse de Tesla

Potrivit analizei, România nu reprezintă o piață de volum pentru Tesla, ci una de siguranță. Stațiile de încărcare sunt amplasate pe coridoare rutiere importante, pentru tranzit regional, și nu pentru utilizatori locali frecvenți. Costurile de investiție și operare sunt recuperate prin tarife mai mari pe kWh, mai ales când fluxul de utilizatori este slab.

Comparățea cu alte țări din regiune

Autorii analizei explică faptul că diferența de tarifare între România și țările precum Ungaria sau Polonia nu ține de costurile energiei, ci de nivelul de utilizare și concurență. Tarifele mai mici din aceste țări indică o politică diferită de prețuri, în condițiile unei utilizări mai frecvente și a unei rețele mai competitive.

Ancheta cu privire la tarifele de încărcare a mașinilor electrice evidențiază astfel că, în cazul României, prețurile mari nu sunt justificate de condițiile de piață sau de costurile la nivel european. Operatorii globali, precum Tesla, urmăresc, în principal, recuperarea rapidă a investițiilor, ceea ce face ca tarifele de încărcare să fie mult mai ridicate comparativ cu alte țări din regiune.