Orădenii critică eficiența zborurilor operate pe rutele internaționale, susținând că avioanele sunt aproape goale, iar proiectele de conexiuni aeriene subvenționate nu aduc beneficiile scontate. Autoritățile locale continuă să susțină zborurile spre Munchen și Varșovia, însă gradul de ocupare rămâne scăzut, iar unele curse înregistrează doar câțiva pasageri.

Informații despre cursele subvenționate

În 2024, Primăria Oradea și Consiliul Județean Bihor au început să finanțeze zboruri regulate către Varșovia, după autorizarea de către Comisia Europeană ca servicii de interes public. Acestea fiind operate de compania LOT Polish Airlines, subvenționate pentru diferența dintre încasările din bilete și costurile de operare, cu un plafon de profit de 5%. În primul an, autoritățile au plătit peste 600.000 de lei pentru aceste zboruri.

Costuri și gradul de ocupare

Conform unei analize din februarie 2025, zborurile LOT spre Varșovia au înregistrat un grad de ocupare de 50%. Zborurile spre Munchen, operate de Lufthansa, au fost la rândul lor subvenționate, dar înregistrează nivele de ocupare extrem de scăzute, uneori fiind aproape goale.

Situații extrem de scăzute de ocupare

Un exemplu concret a fost o cursă Varșovia – Oradea din ianuarie 2026, care a aterizat cu doar doi pasageri, o mamă și fiica, și a decolat ulterior cu 18 persoane. Aceasta a fost confirmată de pasageri și mediatizată de presa locală, evidențiind ineficiența acestor operări aeriene.

Reacții din rândul locuitorilor și antreprenorilor

Un antreprenor din Oradea, Liviu Sav, a relatat experiența unui zbor Lufthansa de la Munchen către Oradea, descris ca fiind aproape gol, cu un grad de ocupare estimat de sub 30%. El consideră că proiectul Air Oradea era abordat greșit și sugerează că orașul nu este atractiv pentru companiile aeriene, fapt demonstrat de nivelul redus de utilizare a zborurilor.

Originea și evoluția zborurilor

Zborurile către Varșovia au fost inițiate în iunie 2024. În primul an de operare, aceste curse au avut un grad de ocupare de 50%. Operatorul, LOT Polish Airlines, are un contract valabil pe patru ani, în condițiile în care avioanele au avut un nivel de ocupare variabil, cu unele curse înregistrând doar câțiva pasageri.

Concluzii preliminare

Realitatea zborurilor subvenționate din Bihor indică un grad scăzut de utilizare și o eficiență economică contestată de mulți locuitori și antreprenori locali. În condițiile în care unele curse au avut și doar câțiva pasageri, eforturile de dezvoltare a conectivității aeriene rămân sub semnul întrebării.