Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu a declarat marți că, deși Metrorex poate funcționa pe subvenții pe termen lung, compania nu poate supraviețui nelimitat fără reforme și decizii constructive, și a propus un management de redresare pentru reorganizare. Ea a afirmat că deficitul total al companiei în perioada 2018-2025 se ridică la aproximativ 1,17 miliarde de lei.

Recomandări pentru restructurare la Metrorex

Gheorghiu a spus că a fost propusă pentru Metrorex o echipă cu experiență în restructurare și transformare organizațională. Aceasta va avea ca scop implementarea măsurilor pentru îmbunătățirea sustenabilității companiei.

Gheorghiu a menționat că Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de oameni. Ea a subliniat că problema majoră nu constă în finanțare, ci în administrarea gestionată fără un plan de lungă durată.

Analiza deficitului și costurile actuale

Potrivit oficialei, compania înregistrează un deficit cumulativ de circa 1,17 miliarde de lei. Ea a precizat că costul real al unei călătorii este mai mare decât prețul plătit de pasageri, compania plătind anual aproximativ 40 de milioane de euro pentru mentenanță.

Contractele de mentenanță nu par să protejeze interesele companiei în mod adecvat, iar beneficiile extra-salariale din Contractul Colectiv de Muncă contribuie la creșterea costurilor.

Probleme interne și dificultăți în management

Gheorghiu a criticat managementul pentru tolerarea unui sistem rigid și închis, care s-a făcut greu de reformează. Ea a evidențiat că în contractul colectiv de muncă există prevederi care restricționează angajările și promovările exclusiv din interior, făcând dificilă aducerea de competențe externe.

Ea a adăugat că managementul se află în situația de a negocia permanent decizii operaționale, atribuție care ar trebui să fie de responsabilitatea managerială, nu a sindicatului.

Organizarea și resursele companiei

În organigramă, Metrorex are 11 contabili-șefi, peste 35 de contabili, peste 100 de posturi economice și administrative, precum și 39 de ingineri economiști.

Gheorghiu a explicat că, deși sunt mulți profesioniști în interior, sistemul a devenit blocat din cauza lipsei de decizii și a evitării problemelor dificile. Aceasta afectează sănătatea companiei și capacitatea de adaptare.

Riscuri și risipa de resurse

Situația financiară este agravată de terenuri, spații și baze sportive nevalorificate, precum și de contracte cu litigii și riscuri financiare. Lucrările și deciziile importante sunt procrastinate din cauza blocajelor între management, minister și sindicat.

Gheorghiu a menționat că, din cauza managementului defectuos, întreaga infrastructură se degradează, iar presiunea asupra bugetului public crește, afectând serviciile oferite călătorilor.

Necesarul de reforme și justiția deciziilor

Ea a subliniat că majorarea prețului biletei nu reprezintă soluția înainte de a rezolva problemele interne. Metrorex trebuie să facă curățenie în administrație, să reducă costurile inutile și să gestioneze responsabil fondurile.

A propus intervenția unui management profesional, capabil să renegocieze contracte, să reorganizeze și să readucă compania pe o direcție sustenabilă. Gheorghiu consideră că problema nu este lipsa fondurilor, ci lipsa deciziilor.

Aceasta se referă la o nevoie urgentă de restructurare și de implementare a unor măsuri pentru stabilitatea economică și operațională a companiei.