Metrorex a reactat oficial la criticile aduse de vicepremierul Oana Gheorghiu, susținând că afirmațiile acesteia conțin neadevăruri și necesită corectare pentru a evita o percepție eronată asupra companiei și angajaților săi. Reprezentanții sindicali au declarat că nu adoptă această poziție pentru a răspunde limbajului utilizat, ci pentru a interveni în consecințele informațiilor false.

Reacția sindicală și contextul discuției

Sindicatul Metrorex afirmă că în ultima perioadă au fost mai multe atacuri, în special online, din partea unor persoane din sfera guvernamentală, care critică compania și salariații săi. Recent, o postare a vicepremierului Oana Gheorghiu a înfierat Metrorex și sindicatul, acuzându-i de toate relele din sistemul de transport subteran din București.

Deși nu au intenția de a răspunde la tonul critic, sindicaliștii au fost nevoiți să facă precizări pentru a combate informațiile incorecte din comunicatul oficial și pentru a proteja imaginea angajaților.

Realitatea operațională și finanțarea companiei

În comunicat, sindicaliștii confirmă că Metrorex transportă în mod obișnuit peste 600.000 de călători pe zi. În luna mai 2026, numărul de pasageri a depășit frecvent 650.000 pe zi. Aceștia recunosc existența unui deficit cumulativ de aproximativ 1,2 miliarde de lei în ultimii șapte ani.

Problema, susțin ei, nu ar fi existența compensației de la buget, ci întârzierea plăților și nivelul insuficient al alocărilor financiare. Aceasta a generat pierderi însemnate pentru companie, estimate la 313 milioane de lei în 2025 și 450 milioane de lei pentru anul 2026.

Punctul de vedere privind deficitul și subfinanțarea

Sindicaliștii afirmă că deficitul de 1,2 miliarde de lei reprezintă, de fapt, subcompensarea fiscală din ultimii ani. Ei menționează că, în cazul guvernului condus de Bolojan, pierderile pentru Metrorex în 2025 au fost de 313 milioane de lei și se estimează că în 2026 vor ajunge la 450 milioane de lei, din cauza subfinanțării.

Aceștia argumentează că această situație nu ține de cheltuielile companiei, ci de modul în care statul nu și-a respectat obligațiile financiare asumate în contractul de servicii publice.

Aspecte legate de salarii și promovări

Reprezentanții Metrorex resping afirmațiile vicepremierului referitoare la beneficiile salariale, susținând că toate aceste beneficii sunt reglementate strict de lege. De asemenea, califică ca fiind false informațiile despre angajări și promovări, afirmând că acestea sunt decise exclusiv de conducerea companiei și sunt firești într-o structură operațională.

Ei consideră că ideea de a promova persoane din afara companiei este ironică și nerelevantă, insistând că procesele de promovare sunt interne și corecte.

Dispute referitoare la costurile de mentenanță

Sindicaliștii acuză deciziile politice anterioare pentru problemele de mentenanță a materialului rulant, făcând referire la contractele semnate în 2021. În comunicat, aceștia critică modul în care aceste acorduri au fost negociate, structurate și indexate ulterior.

Ei refuză ideea că Metrorex ar reprezenta o povară pentru bugetul statului și subliniază că statul nu și-a îndeplinit obligațiile financiare, ceea ce determină presiuni suplimentare asupra companiei. Menționează, de asemenea, o subcompensare de peste 35% și deteriorarea infrastructurii, ceea ce afectează calitatea serviciilor oferite.

Apel pentru recunoașterea efortului angajaților

În încheiere, sindicaliștii solicită autorităților să recunoască eforturile salariaților Metrorex, care transportă zilnic circa 630.000 de călători, cu un personal mai redus față de 2020. Ei subliniază că funcționarea metroului depinde de dedicarea și sacrificiul angajaților și cer respect pentru munca acestora, desfășurată în condiții considerate dificile.

Comunicatul se încheie fără alte declarații oficiale și rămâne focalizat pe reafirmarea poziției sindicale cu privire la situația financiară și operațională a companiei.