Daniel Băluță se confruntă cu Ciprian Ciucu, care îl contracarează pe Cătălin Drulă. Aceștia se iau de Ana Ciceală, în timp ce Anca Alexandrescu îi critică pe toți. În discursurile publice se discuta doar despre „puterea extremă”, „persoane din sistem” și „pericol extremist”. Mai sunt aproape 14 zile până la alegerile pentru Primăria Capitalei, iar spațiul public nu prezintă proiecte notabile pentru București.

Într-un alt oraș al fostului bloc sovietic, viitorul se produce rapid. Varșovia investește peste 1 miliard de euro în transportul public, punând prioritate pe reducerea aglomerației, o problemă majoră în orașele civilizate. Zohran Mamdani a câștigat alegerile pentru primar la New York, promițând să decongestioneze zona metropolitană. La București, însă, cetățenii nu mai primesc nici măcar promisiuni…

București, printre cele mai aglomerate metropole din lume, în top 10

Potrivit companiei de sisteme GPS Tomtom, în 2023, Bucureștiul condus de Nicușor Dan s-a plasat pe locul 8 în clasamentul celor mai aglomerate orașe globale. Fostul edil a fost votat cu promisiuni „optimiste” de fluidizare a circulației, precum trenurile metropolitane sau semafoare inteligente, mimică a celor din New York. Chiar dacă nu a realizat nimic concret, cel puțin a promis. În campania actuală, însă, nu se fac nici măcar promisiuni.

Primăria Municipiului București alocă peste 50% din buget pentru funcționare și salarii

Bugetul Bucureștiului pentru 2025 a fost stabilit la 11 miliarde lei, reprezentând o creștere de 269 milioane lei față de anul anterior. Din această sumă, cheltuielile pentru personal și funcționare au însumat 7,14 miliarde lei (65%), în timp ce investițiile au fost de 2,35 miliarde lei (21%). O parte substanțială a fondurilor pentru proiectele capitalei s-au direcționat spre reabilitarea bulevardelor, construirea de parcaje subterane lângă Piața Constituției și Sala Palatului, precum și modernizarea depoului Titan.

Pentru unul dintre cele mai importante segmente ale unui oraș european, transportul public, bugetul total a fost de 1,58 miliarde de lei: 1,2 miliarde pentru extinderea rețelei Metrorex și 380 de milioane de euro din fonduri europene alocate pentru STB. Primarul interimar, Stelian Bujduveanu, a afirmat în luna iulie că acțiunile vizând aceste proiecte vor asigura „mijloace de transport moderne, infrastructură actualizată și legături eficiente între cartiere, finanțate din fonduri europene.”

Bugetul alocat Societății de Transport București (STB) a fost de 1,9 miliarde lei, din care 1,3 miliarde au fost subvenții de la Primărie. Cheltuielile cu personalul au depășit 1,17 miliarde lei. Directorul general al STB, Daniel Istrate, avea la începutul anului un salariu lunar de 12.000 de euro, iar membrii Consiliului de Administrație primeau în jur de 3.000 de euro per ședință. Salariul directorului a crescut de patru ori în doi ani, de la 3.000 la 12.000 euro. Măsurile de austeritate implementate de Guvernul Bolojan au redus salariile și indemnizațiile personalului STB, fiind aplicate reduceri de 20% pentru membrii CA.

De-a lungul ultimilor ani, transportul public din București a fost modernizat prin achiziția a 100 de tramvaie Astra Imperio Metropolitan, 100 de autobuze electrice ZTE și 100 de troleibuze Solaris. Însă doar o parte din acestea au fost introduse în circulație; cel puțin 40 de autobuze electrice nu au fost folosite niciodată, în timp ce restul vehiculelor continuă să fie învechite, cu standarde Euro 3. În plus, în februarie, STB avea datorii de peste 13 milioane de euro către parteneri comerciali.

Primăria Varșoviei investește peste 1 miliard de euro pentru dezvoltarea infrastructurii de transport

În capitala Poloniei, cheltuielile anuale ale municipalității vor depăși pentru prima dată 30 de miliarde de zloți (7,09 miliarde euro), prioritizând educația cu aproximativ 10 miliarde de zloți (2,365 miliarde euro). O altă componentă majoră o reprezintă transportul și telecomunicațiile, pentru care se vor aloca 6 miliarde de zloți (1,419 miliarde euro), de cinci ori mai mult decât bugetul destinat sectorului de transport din București. Restul fondurilor vor fi investite în modernizarea sau reconstrucția clădirilor emblematice ale orașului și în societățile municipale. Comparativ cu București, unde funcționarea administrației costă 1,428 miliarde euro, Varșovia alocă pentru aparatul administrativ sub jumătate, adică 591,24 milioane euro.

Capitala poloneză este un lider european în domeniul autobuzelor ecologice, obiectivul fiind ca până în 2027, jumătate din cele 1.500 de vehicule să fie cu emisii reduse sau zero. Recent, Primăria a semnat contracte pentru 79 de autobuze electrice, livrabile până la sfârșitul anului, și are în plan achiziția a 120 de autobuze electrice suplimentare pentru anul 2026.

Wroclaw investește masiv în transportul în comun

Nu doar Varșovia are planuri ambițioase. Primăria Wroclawului preconizează un buget record de 9,4 miliarde de zloți (2,223 miliarde euro) pentru 2026. Ca și în cazul Varșoviei, educația va primi cea mai mare parte a fondurilor, peste 3,5 miliarde de zloți (827 milioane euro). Totodată, prioritar pentru oraș este transportul și conectivitatea, pentru care s-au planificat investiții de 1,72 miliarde de zloți (400 milioane euro), reprezentând circa 18% din buget. Restul investițiilor vizează construirea unei noi linii de tramvai și reabilitarea unei intersecții importante. De asemenea, orașul va aloca 10% din buget pentru managementul municipal și protecția mediului, iar 8% va merge către asistența socială și politici sociale pentru familii.

Budapesta intenționează să reducă emisiile cu 8.000 de tone anual până în 2027

Budapesta accelerează procesul de electrificare a transportului public. Noile autobuze electrice BYD sunt deja testate și vor intra în circulație din decembrie. Orașul își propune ca până în 2027, jumătate din cele 1.500 de autobuze să fie electrice sau cu emisii reduse. De asemenea, BKK a semnat un acord de 141 de milioane de euro pentru achiziția a 51 de tramvaie moderne CAF, finanțate din fonduri europene. În plus, se planifică achiziția a aproape 300 de autobuze electrice noi până în 2027, pentru reducerea emisiilor locale cu circa 8.000 de tone anual.

Mamdani a câștigat Primăria New York-ului axându-se pe traficul și sistemul de transport urban

Problema traficului și a transportului în comun a influențat decisiv alegerea primarului în New York. Zohran Mamdani și-a construit campania bucurându-se de nemulțumirea față de sistemul de transport, promițând modernizarea orașului și reducerea congestiei. Un autobuz tipic din New York are o viteză medie de doar 13 km/h. În campanie, Mamdani a subliniat situația frustrantă, ajungând până la a folosi un autobuz întârziat cu 25 de minute pentru a exemplifica problemele. El a propus ca autobuzele să fie gratuite, astfel încât călătorii să nu mai stată la coadă și să poată utiliza toate intrările spre autobuze, pentru a spori eficiența și accesibilitatea.

RECOMANDAREA AUTORULUI:

În timp ce Bolojan taie pensiile românilor și acuză sistemul judiciar pentru lipsa fondurilor și inegalități, Ungaria, Polonia și Germania prioritatează bunăstarea pensionarilor și caută soluții pentru creșterea veniturilor acestora.

Alegerile nu sunt despre proiecte, ci despre resurse financiare. Multe resurse — 11 miliarde de lei. Bucureștiul este împărțit „ca la Monopoly”, între PNL, USR și PMP. Oamenii lui Vlad Voiculescu gestionează 19 spitale, iar PNL are control asupra Sectorului Transporturi, prin „Mână Lungă” și fostul pedelist din „GAȘCA” lui Băsescu.