Creșterea accentuată a taxelor auto din 2026 a generat numeroase reacții, în special în rândul proprietarilor de vehicule hibride, care au observat că sumele datorate sunt, în unele cazuri, chiar de zece ori mai mari față de anul precedent. Autoritățile au oferit explicații oficiale privind motivele acestei modificări, evidențiind că noul sistem de calcul rezultă din reforme asumate și criterii clar definite, aplicate uniform pe întreg teritoriul național.

Cum a fost creat sistemul de impozitare auto

Guvernul României a comunicat, printr-un comunicat oficial, că baza de calcul a impozitului auto nu a suferit schimbări radicale. Sistemul continuă să fie fundamentat pe un criteriu administrativ considerat stabil și simplu de aplicat, și anume capacitatea cilindrică a motorului, exprimată în fracțiuni de 200 cm³.

„Sistemul de taxe auto a fost construit pe baza unui criteriu administrativ stabil și ușor de implementat, respectiv volumul cilindric al motorului, exprimat în fracțiuni de 200 cm³. Acest mecanism, utilizat tradițional, a fost menținut ca element structural pentru a garanta continuitate, predictibilitate și aplicare uniformă la nivelul autorităților locale”, explică Executivul.

Conform aceluiași document, autoritățile locale dispuneau deja de infrastructura necesară pentru acest tip de calcul, iar software-urile utilizate erau adaptate acestui model, ceea ce a facilitat implementarea modificărilor fără riscuri administrative.

Ce s-a schimbat, de fapt, prin reforma PNRR

Guvernul precizează că, în cadrul reformei corespunzătoare jalonului PNRR M59, nu a fost modificată structura sistemului de impozitare, ci doar valorile aplicabile fiecărei fracțiuni de 200 cm³. Aceste valori au fost ajustate în funcție de norma de poluare Euro a fiecărui vehicul.

Obiectivul acestei ajustări este ca taxa să reflecte impactul real asupra mediului, chiar și în cazul autoturismelor cu aceeași cilindree, dar cu tehnologii diferite. Astfel, vehiculele încadrate în norme Euro mai vechi plătesc taxe mai mari pe fracțiune, în timp ce autoturismele conforme cu standarde Euro mai noi beneficiază de taxe reduse sau de creșteri controlate.

Executivul subliniază că această diferențiere se bazează pe criterii obiective, armonizate la nivel european și ușor verificabile, fiind compatibilă cu obiectivele de politică publică asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

„În acest mod, sistemul fiscal transmite un semnal economic coerent, urmărind internalizarea costurilor de mediu și orientarea comportamentului de consum către vehicule mai prietenoase cu mediul, fără a introduce taxe suplimentare și fără riscuri administrative”, precizează Guvernul.

De ce sunt afectate în special autovehiculele hibride

Diferențele semnificative în calificarea impozitului pentru autoturismele hibride provin din observațiile formulate de Comisia Europeană. Conform explicațiilor oficiale, o diferențiere bazată exclusiv pe categoria „hibrid” nu a fost considerată suficientă pentru validarea jalonului din PNRR.

„Jalonul M59, conform poziției COM, vizează internalizarea costului de mediu și ajustarea fiscalității în funcție de nivelul real al emisiilor. În această logică, categoria generică «vehicul hibrid» nu este acceptată automat ca proxy pentru emisii scăzute, ci trebuie să fie emis sub 50 g/km CO₂”, explică Guvernul.

Această interpretare a dus la ajustarea criteriilor de impozitare în funcție de pragul de emisii de dioxid de carbon, nu doar de tipul de motorizare.

Impactul concret al noilor reglementări din 2026

Taxa auto a înregistrat o creștere semnificativă în 2026, după modificarea modului de calcul față de anul anterior. În unele cazuri, proprietarii de vehicule hibride au observat creșteri de până la zece ori ale sumelor datorate.

Dacă în 2025, în București, unii proprietari plăteau mai puțin de 10 lei anual pentru un autoturism hibrid, în 2026 situația s-a schimbat radical. Până anul trecut, maşinile hibride beneficiau de o reducere de 95% la impozit. Din acest an, autoritățile locale pot acorda cel mult o reducere de 30%, și doar pentru vehiculele plug-in hibride.

Pentru autoturismele full hibrid și mild hybrid, facilitățile fiscale au fost eliminate în totalitate, ceea ce duce la apropierea valorilor impozitelor de cele aplicate autovehiculelor convenționale.