Când vine vorba de identificarea unor modalități de a obține venituri suplimentare, cei bogați ai lumii găsesc soluții ingenioase. Ideile milionarilor devin tot mai „creative“ de la un an la altul. Recent, Donald Trump a fost în centrul atenției internaționale pentru decizia sa de a-și înmormânta prima soție, Ivana Trump, pe un teren de golf pe care îl deține în New Jersey. În conformitate cu legislația fiscală din New Jersey, terenurile destinate cimitirelor sunt scutite de taxe, impozite, rate și evaluări. Și asta nu este tot…

Modurile prin care cei bogați își măresc averea

În prezent, însă, cei bogați par să fi descoperit o nouă metodă, aproape la fel de „sclipitoare“ ca cea a lui Trump, pentru a se îmbogăți în plus: închiriază motoarele propriilor avioane celor care așteaptă luni întregi pentru reparații aeriene.

Potrivit unei analize a publicației Financial Times, proprietarii de avioane private profită de criza industriei aerospațiale, cauzată de lipsa de personal și de piese de schimb, și realizează zeci de mii de dolari în câteva zile.

„Sectorul aerospațial se confruntă cu o penurie de forță de muncă și componente, crescând întârzierile în livrare, atât pentru avioanele private, cât și pentru cele comerciale“, precizează jurnaliștii FT.

Specialiști financiari și experți din domeniu afirmă că această practică a apărut după ce unii proprietari de jet-uri au ales să închirieze doar motoarele, fiind prea atașati de interiorul personalizat al aeronavei, care poate include accesorii de baie din aur și marmură, precum și spații extinse pentru vizionarea filmelor.

Laura Uberoi, director în departamentul de finanțe private al firmei de avocatură Addleshaw Goddard, a declarat: „Este pentru prima dată în cariera mea când observ familii care obțin profit din avioanele private, de obicei ele fiind o sursă de datorii și depreciere.“

Costul închirierii unui motor de avion

Specialiștii afirmă că închirierea unui motor cu reacție de dimensiuni medii pentru câteva zile poate ajunge în jur de 50.000 de dolari, iar motorul poate fi demontat rapid, chiar în timpul nopții.

„De obicei, această practică nu era frecventă pentru avioanele private, deoarece acestea sunt folosite intens“, dar a devenit tot mai răspândită în ultimii cinci-opt ani, datorită unor stimulente comerciale care o fac profitabilă, a spus Laura Uberoi.

Kevin Michaels, director general al companiei AeroDynamic Advisory, precizează că există „probleme binecunoscute în lanțul de aprovizionare al motoarelor mici de avion“, ceea ce întârziază întreținerea și reparațiile. Operatorii din aviația de afaceri dețin de obicei flote mici și puține motoare de rezervă în stoc, a adăugat el.

„Timpul mediu de reparație variază între patru și șase luni și poate ajunge chiar până la opt sau zece luni, față de două-trei luni în mod normal“, a explicat el. „Aceasta crește cererea pentru motoare de schimb.“

Producători precum Pratt & Whitney, Rolls-Royce și Honeywell, principalii furnizori de motoare pentru avioane de afaceri, își extind continuu capacitățile de producție și servicii pentru a face față cererii crescândi.

Cererea de avioane private, creștere rapidă

Pe lângă problemele din industrie, creșterea numărului de avioane private contribuie la agravarea situației.

„Numărul zborurilor din aviația de afaceri a crescut cu peste 30% față de nivelurile pre-pandemice“, a spus Kevin Michaels. Această evoluție a surprins unii producători, iar „lanțurile de aprovizionare încearcă să recupereze întârzierile“.

Daniel Hall, consultant senior la Cirium Ascend Consultancy, afirmă că aviația de afaceri se confruntă cu aceeași problemă ca și sectorul comercial – lanțuri de aprovizionare blocate, lipsă de piese de schimb și o scădere a interesului tinerilor pentru întreținerea aeronavelor.

Sectorul aviației globale se află în fața unei crize tot mai grave a lanțului de aprovizionare, conform specialiștilor.

În 2024, numărul de aeronave livrate a fost de doar 1.254, cu aproape 30% mai mic decât nivelul pre-pandemie, iar comenzile restante au ajuns la un record de 17.000 de unități, conform unui raport al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA).

Pierderi de peste 11 miliarde de dolari în aviația mondială

Multe aeronave sunt blocate la sol din cauza deficiențelor motoarelor, reducând capacitatea companiilor aeriene și dificultățile în gestionarea creșterii fluxului de pasageri.

Estimările indică că aceste perturbări vor provoca pierderi de peste 11 miliarde de dolari în 2025.

Dificultățile operaționale, cum ar fi anularea zborurilor și creșterea costurilor de compensare, precum și înlocuirea forțată a componentelor, afectează performanța aeronavelor.

Problemele din lanțul de aprovizionare determină operatorii să utilizeze aeronave mai vechi, ceea ce duce la creșteri de costuri – economii temporare de 4,2 miliarde de dolari din combustibil, precum și majorări de 3,1 miliarde de dolari în cheltuieli de întreținere în 2025, conform raportului IATA.

AUTOR ALUCID:

Uniunea Europeană pregătește stocuri strategice de minerale esențiale, conform Financial Times.

Romaero a evitat momentan plata a 17 milioane de dolari, sumă solicitată de antreprenorul Cristian Sindie.