Un autobuz autonom a fost lovit de un tramvai în centrul orașului Göteborg din Suedia, în prima zi de testare cu pasageri la bord, anunță AFP. Incidentul a avut loc luni și a determinat scoaterea din funcțiune a vehiculului, care va fi supus unei inspecții. Nu au fost înregistrate răni sau decesuri în urma accidentului.

Detalii despre accident și măsurile adoptate

Autobuzul fără șofer, aflat în procedură de testare, a frânat și a fost lovit din spate de tramvai. Purtătorul de cuvânt al companiei regionale de transport public, Patrik Chi, a confirmat că vehiculul nu a avut pasageri răniți și nu s-au înregistrat victime. În urma incidentului, autobuzul a fost scos din serviciu pentru verificări suplimentare.

Autobuzul, furnizat pentru testare în orașul Göteborg, operase din sfârșitul lunii martie. Luni, a avut loc prima zi oficială de testare cu pasageri la bord, fiind asigurat și un șofer pentru preluarea controlului dacă situația o cerea.

Transportstyrelsen, agenția suedeză pentru transporturi, autorizase operarea autobuzului autonom pentru un interval de probă până la 31 iulie 2027. Vehiculele autonome în Europa funcționează însă în baza unor autorizații locale, emise de autoritățile fiecărui oraș și pentru anumite rute, de cele mai multe ori pe drumuri private.

Contextul reglementărilor pentru vehicule autonome în Europa

Uniunea Europeană nu a emis încă autorizații pentru utilizarea comercială a vehiculelor autonome la nivel european. În lipsa unor directive unice, statele membre decid autorizarea individuală a acestor vehicule, ceea ce implică o abordare fragmentată și limitată la teste pe rute speciale.

În istoria recentă, insuccesele în testare nu sunt neobișnuite pentru țările care experimentează tehnologia vehiculelor autonome. În Stockholm, un exemplu notabil, o cafenea administrată de inteligența artificială nu a avut rezultatele așteptate, fiind raportate numeroase erori și comenzi bizare ale sistemului AI, numit „Mona”. Aceste probleme au evidențiat dificultățile în aplicarea legii și în funcționarea constantă a soluțiilor bazate pe inteligența artificială.

În condițiile în care incidentele continuă, reglementările și testările vehiculelor autonome rămân oceane de încercări și ajustări, fără o aprobare generală din partea Uniunii Europene. Autoritățile locale în special sunt cele care gestionează și monitorizează aceste teste, însă nu există încă un cadru european unitar.

În prezent, experiențele din Suedia și alte state sunt privite ca pași preliminari în procesul de integrare a tehnologiei autonome în sistemul de transport public, dar în lipsa unui aviz european, dezvoltarea și utilizarea vehiculelor fără șofer continuă să fie o activitate restricționată și supusă controlului local.