Un zgomot de frecare la viraj maxim sau în timpul manevrelor lente poate indica mai multe probleme la nivelul sistemului de rulare sau al componentelor de protecție ale mașinii. În funcție de modul în care se manifestă și de circumstanțele în care apare, poate fi ușor sau dificil de identificat cauza acustică.

Când zgomotul provine din apărătorile de noroi, scuturile sau anvelope

Un zgomot de frecare folosește adesea semnale legate de contactul între plasticul apărătorilor de noroi sau scuturilor din plastic și anvelopă. Această problemă poate apărea după drumuri cu zăpadă, noroi sau gheață, sau după o lovitură în bordură.

De obicei, clipsurile rupte sau apărătoarea de noroi deformate pot ajunge aproape de roată, iar la viraj maxim, anvelopa schimbă poziția în pasaj. În aceste condiții, plasticul poate atinge anvelopa, cauzând zgomot.

De asemenea, nu este necesară o lovitură vizibilă pentru a produce aceste probleme. Uneori, un clip lipsă sau o apărătoare detașată provoacă atingere doar în anumite poziții ale volanului.

Un alt factor care poate provoca zgomot este alegerea unor anvelope prea late sau cu dimensiuni nepotrivite, care pot ajunge să atingă pasajul, amortizorul sau interiorul aripii. Aceste situații apar mai ales la schimbarea jantelor cu modele cu ET diferit sau la montarea anvelopelor cu talon mai generos. Semnele vizuale pot fi urmele lucioase sau șlefuite pe plastic sau pe marginea anvelopei, observate cu ajutorul unei lanterne, cu roțile întoarse complet în ambele sensuri.

Identificarea problemelor la planetară sau suspensie

Uzura articulației homocinetice exterioare, cunoscută și ca planetară, produce un zgomot distinct, de tensionare ritmică sau de trosnet. Acest sunet devine mai clar la plecarea de pe loc cu roțile virusate aproape maxim și se intensifică cu viteza.

Dacă zgomotul apare doar în timpul virajelor la maximum fără accelerație, fără să fie însoțit de un fâșâit, planetara nu este primul suspect. În cazul în care sunetul se manifestă la viraje cu accelerație, în sensuri giratorii sau la ieșirea din parcare, trebuie verificat burduful planetarei. O gaură în burduf permite ieșirea vaselinei, ceea ce duce la expunerea articulației la praf și apă, accelerând uzura și agravând zgomotele.

Suspensia poate de asemenea contribui la apariția zgomotelor. Un arc rupt, un amortizor deplasat, o flanșă de amortizor uzată sau un braț îndoit pot modifica poziția roții, chiar dacă anvelopele sunt corecte. Alți factori pot fi impactul după trecerea peste gropi sau după un accident minor, iar verificarea trenului de rulare devine esențială pentru prevenirea problemelor.

Rezolvarea acestor zgomote necesită verificări amănunțite ale componentelor de suspensie, precum și ale burdufurilor planetare, pentru a exclude orice defectare sau uzură excesivă.