Patru aeroporturi importante din Europa, inclusiv Veneția Marco Polo, Bologna, Treviso și Milano Linate, au introdus restricții temporare pentru alimentarea cu combustibil Jet A1. Această măsură a fost implementată ca urmare a unei crize de combustibil și va fi valabilă până pe 9 aprilie, afectând zborurile comerciale și limitând cantitatea de combustibil disponibilă pentru aeronave.

Situația combustibilului pentru aeroporturile din România

Purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București, Teodor Postelnicu, a declarat că România nu se confruntă cu lipsa de combustibil pentru aviație. În România, achiziția de combustibil este gestionată direct de companiile aeriene și agenții de handling, fiecare contractând separate cu distribuitorii, iar aeroporturile nu intermediază această relație.

Perspectiva pentru combustibil și prețuri în România

Postelnicu a afirmat că nu preconizează o penurie de Jet A1 în România, dar a avertizat asupra posibilității ca scumpirea acestui combustibil să ducă la creșterea tarifelor biletelor de avion. El a adăugat că operatorii aerieni nu intenționează să renunțe la profituri și vor majora prețurile pentru pasageri.

Impactul asupra sezonului de vară

În ceea ce privește sezonul estival, el a spus că românii vor putea călători, însă costurile pentru biletele de avion ar putea crește, în funcție de evoluția prețului combustibilului. În absența unei crize majore de carburant, vacanțele de vară ale românilor vor putea fi planificate.

Restricții în Italia pentru alimentarea aeronavelor

Pe fondul unor disponibilități limitate de combustibil, autoritățile italiene au impus restricții la alimentarea cu Jet A1 în patru aeroporturi din nordul Italiei, inclusiv Veneția, Bologna și Treviso. În prezent, aeroporturile aplică o limită de maximum 2.000 de litri de combustibil per aeronavă, față de consumul standard de 2.000-3.000 de litri pe oră de zbor.

Prioritizarea zborurilor și limitările de combustibil

Restricțiile prioritizează zborurile de urgență, precum cele medicale, oficiale și cele pe distanțe lungi, peste trei ore de zbor. Restul aeronavelor comerciale primesc combustibil în cantități limitate, ceea ce poate avea efecte directe asupra planificării zborurilor comerciale în regiune.

Concluzii

Deși România nu se află în prezent în situația de a resimți o criză de combustibil, restricțiile din Italia și perspectiva scumpirii jetului pot influența sectorul aviatic european în perioada următoare. Impactul asupra tarifelor aeriene și a sezonului de vacanță va depinde în continuare de evoluția disponibilității și prețurilor pentru combustibil.