Iranul a trimis marți noapte o scrisoare către membrii Organizației Maritime Internaționale, în care afirmă că navele „neostile” pot tranzita Strâmtoarea Ormuz „în coordonare cu autoritățile iraniene”. Documentul, difuzat și către publicația Financial Times, precizează că oficialii iranieni au luat „măsuri necesare și proporționale” pentru a preveni „agresorii și susținătorii” acestora să utilizeze această rută pentru operațiuni ostile împotriva Iranului.

<

Contextul crizei și starea actuală a navigației în Strâmtoarea Ormuz

De la începutul conflictului dintre Statele Unite și Israel împotriva Iranului, pe 28 februarie, calea navigabilă a devenit aproape complet blocată pentru majoritatea navelor. Doar câteva nave pot traversa, în condițiile în care în Golf sunt blocate aproximativ 3.200 de nave, evitând riscul războiului.

Aproximativ 20% din petrolul mondial trece prin Strâmtoarea Ormuz, o rută crucială pentru comerțul global. În ultimii ani, majoritatea navelor de marfă și container din Golf au fost nevoite să găsească alternative, întrucât strâmtoarea, cu o lățime minimă de 21 mile marine, a devenit un punct extrem de vulnerabil. Până acum, cel puțin 22 de nave au fost atacate de Iran, în contextul tensiunilor geopolitice în creștere.

<

Criza în organizațiile internaționale și măsurile luate

Organizația Maritimă Internațională (OMI), un organism al ONU, a convocat recent o reuniune de urgență pentru a găsi soluții privind criza din Strâmtoarea Ormuz. Discuțiile vizează stabilirea unui coridor umanitar pentru navele aflate în dificultate și în nevoie critică de provizii, pentru a ieși din Golf.

Pentru moment, navigația rămâne restricționată, cu excepția câtorva nave care pătrund în zonă. Analiștii cred că Iranul permite trecerea unor anumite nave pe o rută controlată, pentru a verifica identitatea acestora înainte de a le autoriza să tranziteze.

< h2>Permisiunea limitată și plățile pentru trecere

Datele de urmărire indică faptul că Iranul permite, recent, unui număr redus de nave să traverseze apele sale teritoriale, în condiții stricte. Sursele arată că anumite nave au plătit Iranului până la 2 milioane de dolari pentru a asigura trecerea în siguranță prin Golful Persic.

Un reprezentant al Safesea Group, cu sediul în SUA, a declarat că inclusiv nave care au fost atacate anterior, precum Safesea Vishnu, pot fi acum autorizate să tranziteze, contra unor plăți semnificative.

< h2>Reglementări și poziția Iranului

Iranul a precizat în scrisoare că navele cu legături cu SUA, Israel și cei implicați în acțiuni agresive nu se califică pentru trecere „inocentă” sau „neostilă”. Oficiali iranieni afirmă că nicio intenție nu există de a reveni la situația pre-război din strâmtoare, chiar dacă conflictul actual se încheie.

Parlamentul iranian pregătește introducerea unor noi reglementări pentru traficul din Strâmtoarea Ormuz. Formată din inițiative încă în analiză, această propunere urmărește mai multe scopuri, printre care răspunsul la sancțiunile SUA și transferul tranzacțiilor financiare de la dolar la monede alternative.

< h2>Evaluări și perspective

Potrivit deputatului Mansour Alimardani, planul legislativ are ca scop consolidarea controlului Iranului asupra zonei, într-un context în care presiunea internațională și sancțiunile au accentuat măsurile restrictive asupra traficului.

De altfel, oficialii iranieni indică faptul că politica de cooperare în zona strâmtorii a fost permanentă, însă situația actuală, marcată de sancțiuni și suspiciuni internaționale, le determină să își apere influența prin măsuri temporare și reglementări specifice.

Teheranul nu indică intenții de reluare completă a libertății de navigație în strâmtoare, iar tensiunile geopolitice persistă, în contextul în care blocajul navele implicate continuă să afecteze siguranta și stabilitatea comerțului maritim mondial.