România continuă să fie una dintre cele mai periculoase țări din Uniunea Europeană în ceea ce privește siguranța rutieră, iar incidentul din județul Timiș, în care șapte cetățeni greci și-au pierdut viața, a scoțut în evidență vulnerabilitățile majore ale infrastructurii rutiere. Titi Aur, specialist în conducere defensivă, a declarat pentru Gândul că cauza principală a acestor tragedii o reprezintă lipsa de educație și prudență a șoferilor. De asemenea, a menționat și insuficiența Autostrăzilor din România.

Accidentul s-a produs pe DN6 / E70, în județul Timiș, într-o zonă cunoscută pentru traficul aglomerat de autoturisme. Un microbuz care transporta suporteri ai echipei PAOK Salonic spre Franța, pentru un eveniment din Europa League, a fost implicat într-o coliziune frontală cu un TIR.

Titi Aur: „România este lider la numărul accidentelor și a incidentelor cu victime pe șosele”

Conform datelor oficiale, microbuzul ar fi depășit în mod periculos, a acroșat o autocisternă și a fost proiectat pe contrasens, unde impactul cu un autotren a fost extrem de grav. Șapte persoane au decedat pe loc, iar altele trei au fost rănite și au fost transportate la spital.

Titi Aur, specialist în conducere defensivă, a explicat pentru Gândul că dacă România ar avea mai multe autostrăzi, probabilitatea unor astfel de accidente ar fi mai scăzută, însă consideră că principalul factor rămâne lipsa de educație și prudență a conducătorilor auto.

„Da, dacă am avea mai multe autostrăzi, probabilitatea accidentelor grave s-ar reduce. Din păcate, România se confruntă încă cu numeroase accidente mortale și răniri grave, inclusiv pe autostrăzi.”

„Când spun „multe accidente și pe autostradă”, înseamnă un număr mult mai mare decât în alte țări civilizate. Avem de zece ori mai multe decese pe autostrăzi decât Danemarca și de 4,5 ori mai multe decât în Franța. Chiar și pe autostrăzi, noi nu știm să circulăm corect.”

„România este în fruntea clasamentului european în ceea ce privește accidentele și victimele pe șosele.” a declarat Titi Aur pentru Gândul.„Autostrăzile sunt de calitate, dar fără o educație rutieră adecvată și conștientizare, nu ne pot proteja complet. Vom circula mai repede, dar cu mai multe victime, comparativ cu alte țări.”

România în topul negru al Uniunii Europene

Dincolo de circumstanțele accidentelor, datele statistice reflectă o realitate alarmantă. Conform Eurostat, România rămâne printre statele cu cea mai mare rată a mortalității rutiere din Uniunea Europeană.

În 2023, media europeană a fost de 46 de decese rutiere la un milion de locuitori, în timp ce România și Bulgaria au înregistrat câte 81 de decese la același număr de locuitori, aproape dublu față de medie. La celălalt capăt al spectrului se află Suedia (22), Danemarca (27) și Malta (30), țări cu infrastructură modernă și politici eficiente de siguranță rutieră.

Deși numărul total de victime la nivel european a scăzut ușor față de anul anterior, România continuă să ocupe un loc fruntaș într-un clasament negativ menținut de ani de zile.

Un raport publicat în ianuarie 2026 de Inspectoratul General al Poliției Române indică aproape 4.000 de accidente grave înregistrate anul trecut la nivel național. Aproape 1.300 de persoane și-au pierdut viața, iar peste 3.100 au fost grav rănite.

Puține autostrăzi și trafic congestionat pe drumuri naționale

La sfârșitul anului 2025, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din România avea o lungime totală de 1.418 km. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare și densitatea, adică numărul de km de autostradă raportat la suprafață, situația rămâne deficitară, cu doar 6 km de autostradă la 1.000 km pătrați, fiind printre cele mai mici din Uniunea Europeană. Olanda ocupă primul loc, cu 64 km/1.000 km pătrați. Luxemburg are 57 km, Germania 35 km, Spania între 90 și 100 km, iar Italia 22,4 km/1.000 km pătrați.

„Problema autostrăzilor în România este recunoscută, iar excepțiile de la dificultățile existente s-au transformat în oportunități în contextul pandemiei și războiului, care au determinat accesarea fondurilor PNRR și a strategiei „mobilitate militară”, pentru a asigura mobilitatea rapidă la frontierele cu Rusia.”

„Să construim autostrăzi spre Moldova, să traversăm munții, să continuăm de la Iași la Târgu Mureș, și din București spre Suceava.”
„Cele două evenimente globale, pandemia și războiul din Ucraina, au transformat această perioadă într-o oportunitate pentru România: fonduri europene în valoare de aproximativ 4 miliarde de euro pentru realizarea autostrăzilor.”

„Totuși, aceste investiții nu înlocuiesc educația rutieră și conștientizarea șoferilor, fiind imposibil să acoperim autostrăzi peste tot. Nicio țară nu exclude complet traficul pe drumurile cu caracter național sau județean. Pe autostrăzi, conduita corespunzătoare este esențială pentru siguranță.” a menționat Titi Aur.

România devine tot mai des o destinație de risc pentru șoferii internaționali care tranzitează țara, fie că sunt turiști, suporteri sau transportatori, iar cazul celor șapte cetățeni greci decedați la Timiș face parte dintr-un pattern repetat.

RECOMANDĂRI REZUMATE