Directorul executiv al unei importante companii germane de automobile avertizează că interzicerea totală a vehiculelor cu motor termic din 2035 ar putea destabiliza piata auto europeană. Oficialul solicită Uniunii Europene o abordare mai realistă și o tranziție bazată pe stimulente, nu pe restricții.

Uniunea Europeană a hotărât ca, începând din 2035, toate automobilele și camionetele noi comercializate să fie cu emisii zero, pentru atingerea neutralității climatice până în 2050.

Această măsură urmărește reducerea cu 55% a emisiilor autoturismelor și cu 50% a emisiilor camionetelor, până în 2030, față de nivelul din 2021, într-un sector responsabil pentru o cincime din emisiile de CO₂ ale blocului comunitar.

Planul a întâmpinat critici din partea industriei auto, o voce importantă fiind Ola Källenius, director general al Mercedes-Benz și președinte al asociației europene a producătorilor auto (ACEA).

Într-un interviu pentru Handelsblatt, acesta a cerut „o trezire la realitate” înainte de revizuirea obiectivului, programată pentru a doua jumătate a anului 2025.

Interzicerea motoarelor cu ardere internă ar putea avea un efect negativ

Källenius a avertizat că interdicția ar putea avea un efect contrar, determinând cumpărători să achiziționeze masiv vehicule pe benzină și motorină înainte de termenul-limită.

„Procesul de decarbonizare trebuie abordat într-un mod tehnologic echilibrat, fără a compromite economia europeană”, a subliniat el, advocând pentru stimulente fiscale și reduceri de prețuri la stațiile de încărcare, în loc de măsuri restrictive.

Conform legislației actuale, după 2035, vehiculele existente cu motor termic vor putea fi utilizate, iar cei care cumpără un vehicul nou înainte de această dată îl vor putea conduce până la finalul duratei sale de viață. Cu toate acestea, costurile asociate – combustibil, întreținere, achiziție și asigurare – ar putea crește considerabil.