O înregistrare a dialogului din cabina de pilotaj a zborului Air India, care s-a prăbușit luna trecută, sugerează că comandantul a întrerupt alimentarea cu combustibil a motoarelor aeronavei, potrivit unei surse informate despre evaluarea preliminară efectuată de oficiali americani.

Copilotul, care pilota avionul Boeing 787, l-a întrebat pe comandant de ce a modificat comutatoarele de combustibil într-o poziție ce priva motoarele de carburant și i-a cerut să le readucă în poziția inițială, a declarat sursa pentru Reuters, sub protecția anonimatului, deoarece ancheta este încă în desfășurare.

Posibilă eroare umană în dezastrul aviatic indian

Evaluarea americană nu este un document oficial, a precizat sursa, menționând că ancheta privind accidentul din 12 iunie de la Ahmedabad, India, în care au pierdut viața 260 de persoane, este încă în desfășurare.

Nu există o filmare din cabina de pilotaj care să confirme cu exactitate cine a acționat comutatoarele, însă analiza conversației sugerează că comandantul a fost cel responsabil, conform evaluării preliminare.

The Wall Street Journal a publicat inițial informații similare în legătură cu cel mai grav accident aviatic al ultimei decade.

Biroul Indiez de Investigare a Accidentelor Aeriene (AAIB), care coordonează investigațiile, a declarat, într-un comunicat de presă, că „anumite publicații internaționale încearcă repetat să extragă concluzii din relatări incomplete și nesigure”. Acesta a mai precizat că ancheta este în desfășurare și că este prematură formularea unor concluzii definitive.

Majoritatea evenimentelor de acest gen sunt determinate de multitudine de factori, iar, conform reglementărilor internaționale, raportul final trebuie prezentat într-un termen de un an de la accident.

Comutatoarele de combustibil oprite la o secundă după decolare

Un raport preliminar al AAIB, publicat sâmbătă, arată că într-o înregistrare din cabina de pilotaj, unul dintre piloți a întrebat pe celălalt de ce a oprit alimentarea cu carburant, iar „celălalt pilot a răspuns că nu a făcut acest lucru”. Anchetatorii nu au specificat care dintre piloți este comandantul, Sumeet Sabharwal, și care copilotul, Clive Kunder (total 15.638 de ore zbor respectiv 3.403 ore).

Raportul preliminar al AAIB a indicat că comutatoarele de combustibil au trecut de la „funcționare” la „oprire” la o secundă după decolare, dar nu a precizat responsabilitatea.

Imagini din surse de supraveghere arată că, imediat după decolare, un sistem auxiliar de propulsie a fost activat, semnalizând o problemă la motoare.

Avionul, cu destinația Londra, a început să piardă din tracțiune și, după atingerea unei altitudini de 650 de picioare, a început să coboare.

Comutatoarele de combustibil pentru ambele motoare au fost readuse automat în poziția „pornit”, iar aeronava a încercat să repornească motoarele; însă, având o altitudine și viteză reduse, avionul nu a reușit să se redreseze, a declarat pentru Reuters un expert în siguranța zborului.

Avionul a lovit arbori și o structură înainte de a se prăbuși într-o clădire a unei facultăți de medicină din apropiere, ucigând 19 persoane la sol și 241 din cele 242 de persoane aflate la bord.