NASA a anunțat atingerea unui nou important prag tehnologic în cadrul misiunii Quesst, după ce pilotul de încercare Jim „Clue” Less a decolat și a survolat baza aeriană Edwards din California la o viteză de Mach 1,1. Zborul, desfășurat vineri, a durat 81 de minute și a permis testarea capacităților avionului X-59 la viteze subsonice și supersonice.

Zborul și performanțele aeronavei X-59

Jim Less a atins o viteză maximă de aproximativ 1.147 km/h și a zburat la o altitudine de 13.228 de metri. La momentul depășirii pragului sonor, avionul a atins Mach 1,07, conform datelor publicate de NASA. Acest zbor a reprezentat primul de acest fel pentru avionul X-59, fiind considerat o etapă crucială în demonstrarea zborului liniștit la viteze supersonice asupra uscatului.

Obiectivul testelor și colaborarea tehnologică

Testele au vizat capacitatea aeronavei de a menține stabilitatea și performanța la viteze subsonice și supersonice. În timpul zborului, un avion F-15 al NASA a urmărit X-59 pentru monitorizare, zgomotul de bubuitură sonică fiind acoperit complet de zgomotul produs de F-15.

Administratorul NASA, Jared Isaacman, a menționat satisfacția față de colaborarea cu echipa NASA și Lockheed Martin Skunk Works. El a exprimat speranța ca acest zbor să fie începutul unei serii de colaborări pentru reabilitarea portofoliului de avioane X ai NASA.

Context și planuri viitoare

Avionul X-59 este proiectat pentru a realiza zboruri supersonice mai silențioase, eliminând bubuiturile sonore puternice tradiționale. În cazul acestui test, aeronava a fost urmată de un avion F-15 pentru a monitoriza și acoperi zgomotele.

De la primul zbor de test, efectuat în octombrie anul trecut, echipa a realizat 16 zboruri de verificare în ultimele 90 de zile. În următoarele zile, se intenționează efectuarea primului zbor de misiune, în condiții standard de operare, când avionul va atinge o viteză de croazieră de Mach 1,4 și va zbura la aproximativ 16.764 metri altitudine.

<825 cuvinte>