Recent, în timpul testelor unei garnituri de metrou Alstom, au apărut probleme tehnice neașteptate. Lumini diverse s-au aprins pe panoul de bord al trenului fără o cauză evidentă. Potrivit unor surse, o garnitură destinată Bucureștiului a fost returnată la Alstom, în Franța, pentru investigații suplimentare.

Noile trenuri Alstom Metropolis prezintă defecțiuni sau există dificultăți în operațiile de exploatare de către mecanicii Metrorex?

Un an s-a scurs de la sosirea primelor trenuri Alstom în București, însă nici Alstom, nici Metrorex nu au oferit un răspuns clar la problemele apărute.

În urmă cu câteva zile, după o avarie în care patru senzori s-au deteriorat la contactul cu „șina a treia”, s-au aprins indicatoare de avarie pe panoul de bord al unui tren.

„Nu se mai înțelegea nimeni nimic. Omul se uita la om. Chiar și după un an, nu înțelegem de ce aceste metrouri nu intră în funcțiune. Se pare că una dintre garnituri, programată recent, a fost returnată la Alstom în Franța pentru depanări. Specialiștii de acolo vor revizui software-ul trenului. Reprezentanții Alstom au comunicat că lansarea primelor trenuri ar urma să aibă loc la data de 1 octombrie. Este greu de crezut”, au declarat surse administrative pentru o publicație.

Specialiștii Alstom din Franța au intervenit la București

O echipă de ingineri Alstom din Franța a vizitat recent Bucureștiul. Aceștia au fost solicitați de reprezentanții români pentru a identifica o soluție la problemele de funcționare a noilor trenuri de metrou, conform unor surse din cadrul Metrorex.

Testele obligatorii premergătoare punerii în funcțiune a noilor trenuri generează întârzieri semnificative.

Pentru a intra în circulație, primul tren Alstom, provenind din Brazilia, trebuie să parcurgă un traseu test de 10.000 de kilometri pe Magistrala 5.

Până în prezent, testele au fost realizate doar pe linia M2.

Se menționează că mecanicii locali trebuie să efectueze 500 de ture pentru a asigura un rodaj corespunzător al trenurilor de pe Magistrala 5, care are o lungime de 20 de kilometri.

Contract de peste 100 de milioane de euro

Metrorex și Alstom au semnat un contract în 2020 pentru achiziționarea a 13 garnituri de metrou destinate Magistralei 5. Valoarea contractului depășește 100 de milioane de euro.

Contractul poate fi extins cu o posibilitate de achiziționare a altor 17 trenuri, în funcție de nevoile beneficiarului. Valoarea totală a proiectului ar putea ajunge la 240 de milioane de euro.

Specificații tehnice ale noilor trenuri Alstom:

• caroserie din oțel inoxidabil;
• lungime de 114 metri și lățime de 3 metri;
• capacitate totală de 1.200 de pasageri;
• fiecare tren de 6 vagoane are 216 locuri;
• două zone speciale pentru pasagerii cu dizabilități;
• aer condiționat.

La sfârșitul lunii octombrie, Alstom a livrat Metrorex un simulator de ultimă generație conceput pentru instruirea mecanicilor care vor conduce noile trenuri pe linia M5.

Simulatorul reproduce mediul digital al căii ferate, stațiilor, depozitului și echipamentelor de semnalizare și control de pe Magistrala 5, folosind tehnologia Realității Virtuale pentru crearea unor scenarii realiste.

Simulatorul include o replică la scară reală a cabinei mecanicului de pe trenurile Alstom Metropolis, destinate circulației pe M5.