Criza carburanților în România continuă să fie o problemă acută, condiționată de dependența țării de importurile de motorină și de riscul perceput ca urmare a restricțiilor în domeniu. Economiștii avertizează asupra consecințelor și asupra măsurilor luate de autorități, în contextul disputelor internaționale pentru resurse energetice.

Dependenta de importuri pentru motorină

Potrivit analistului Adrian Negrescu, peste 70% dintre carburanții utilizați în România sunt motorină, iar cea mai mare parte provine din importuri. Creșterea prețului la motorină, în comparație cu benzina, a determinat autoritățile să se concentreze pe stabilizarea costurilor, mai ales pentru motorină, având în vedere impactul economic al acesteia.

Transportul și logistica, cele mai vulnerabile sectoare

Transportul de marfă și cel de călători sunt cele mai afectate sectoare, fiind încă dependent de motoare pe motorină. Negrescu evidențiază că, în multe țări europene, s-au făcut pași importanti spre introducerea flotelor electrice, însă România încă utilizează autobuze și vehicule Convenționale, ceea ce ridică semne de întrebare în privința adaptării la condițiile economice actuale.

Riscul de penurie la pompă

Există temeri legate de posibilitatea ca românii să se confrunte cu lipsa carburantului la benzinării, mai ales având în vedere că peste 40% din stocurile de carburanți ale țării se află în afara granițelor. Economistul afirmă că exporturile de carburant au fost blocate, iar multe companii care asigurau stocurile actuale se află în insolvență sau faliment.

Stocurile externe și potențiale probleme de aprovizionare

Peste 40% din rezervele de carburanți sunt externe, fapt ce crește riscul ca în cazul restricțiilor internaționale sau ale blocajelor comerciale, România să nu mai poată beneficia de aceste stocuri. Negrescu atrage atenția că, dacă alte țări își limitează exporturile, se poate genera o criză de aprovizionare internă.

Măsuri imediate și perspective

Guvernul, sub conducerea lui Bolojan, analizează posibilitatea implementării unor măsuri de compensare voluntară pentru reducerea prețurilor la pompă. În același timp, există discuții privind limitarea exporturilor de carburant pentru a evita un colaps complet al rezervei interne.

Criza carburanților, rezultat al dependenței de importuri și a restricțiilor internaționale, poate avea efecte grave asupra sectorului de transport și asupra economiei în general, dacă măsurile actuale nu vor fi adaptate prompt.