Iranul implementează un sistem de verificare a navelor care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, solicitând plăți pentru trecerea printr-o „cabina de taxare” similară. Potrivit comunicărilor iraniene către Națiunile Unite și experienței navelor în zonă, acestea trebuie să intre în apele iraniene și să fie verificate de Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice. Cel puțin două nave au plătit pentru trecere, conform informațiilor transmise.

Traficul naval în Strâmtoarea Ormuz și impactul asupra pieței petroliere

De la începutul conflictului cu Iranul, traficul prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut cu 90%. Această reducere a circulației a avut un impact semnificativ asupra prețurilor globale ale petrolului, care au crescut vertiginos.

Conform datelor companiei Lloyd’s List Intelligence, aproximativ 150 de nave, inclusiv petroliere și nave de transport container, au tranzitat zona de la 1 martie. Aceasta reprezintă o creștere ușoară față de traficul de dinainte de începerea conflictului.

Terminalul iranian de pe insula Kharg a încărcat, în martie, 1,6 milioane de barili de petrol, în principal în cantități similare cu cele din lunile anterioare războiului, după cum indică datele Kpler. Majoritatea clienților sunt rafinării private din China, care nu sunt afectate de sancțiunile americane.

Tranzitul navelor și implicarea Iranului în trafic

În ultimele săptămâni, majoritatea navelor care au trecut prin Strâmtoarea Ormuz s-au îndreptat spre est, către Golful Persic. În analiza datelor, navele afiliate Iranului reprezentau 24% din traficul total, în timp ce Grecia și China răspundeau cu 18% și, respectiv, 10%, după proprietate sau înmatriculare.

Contabilitatea mai detaliată relevă că în primele zile ale războiului, navele iraniene reprezintă 60% din tranzit. În ultimele zile, această proporție a crescut la aproximativ 90%.

Un fenomen observat este dezactivarea sistemelor de identificare radio de pe nave, pentru a ascunde locația acestora înainte de a traversa și pentru a evita urmărirea.

Atacuri asupra navelor și riscul pentru echipaj

Cel puțin 18 nave au fost atacate în timpul tranzitului, iar cel puțin șapte membri ai echipajului au fost uciși, conform Organizației Maritime Internaționale a ONU. Autoritatea maritimă nu a indicat cine a fost responsabil pentru atacuri.

Modul de operare al navelor implicate în trafic include adesea reactivarea sistemelor de identificare după traversare. Acest comportament indică o strategie de evitare a detectării și urmării de către alte națiuni sau entități.

Iranul a consolidat astfel controlul asupra traficului prin Strâmtoarea Ormuz, în contextul unei scăderi semnificative a volumului de nave care tranzitează zona și a ratelor crescute de atacuri și pericol pentru echipajele navelor.

Aceste măsuri și evenimente sunt monitorizate de organizațiile internaționale, într-un context de tensiuni sporite în regiune și de impact asupra pieței globale de energie.