India analizează două coridoare de transport strategic pentru reducerea costurilor și timpului de livrare a mărfurilor către Europa, în contextul instabilităților geopolitice din regiune. Planurile vizează alternative de transport care să evite zone conflictuale și să optimizeze traseele comerciale.

Coridorul prin Iran devine incert

Proiectul Coridorului Internațional de Transport Nord–Sud (INSTC), care include traversarea Iranului și portul iranian Chabahar, se confruntă cu incertitudini din cauza conflictului dintre SUA, Israel și Iran. Experții spun că aceste circumstanțe complică realizarea rutei și accentuează interesul pentru o alternativă ocolitoare.

Specialiștii susțin că, în cazul în care conflictul se intensifică sau dacă rezultatele îl favorizează pe Israel sau SUA, ruta care trece prin Iran va fi mai dificil de folosit. Ei consideră că sancțiunile internaționale pot continua, indiferent de deznodământ, ceea ce limitează utilizarea routei iraniene.

Dacă Iranul nu pierde războiul, sancțiunile vor limita în continuare funcționarea acestei rute, afirmă analiștii. În cazul în care Iranul ar pierde conflictul, beneficiile economice ar putea fi captate de alte state, ceea ce ar face ruta prin Iran și mai puțin viabilă pentru India.

Transportul India–Europa, afectat de conflict

Un proiect feroviar de importanță pentru ruta iraniană, linia Chabahar–Zahedan, cu finalizare planificată pentru 2026, riscă întârzieri majore. Analiștii anticipează că aceste întârzieri pot fi de durată, agravând problemele logistice.

Tensiunile din Orientul Mijlociu au deja un impact direct asupra transportului maritim între Asia și Europa. În condiții normale, majoritatea mărfurilor folosesc Canalul Suez, dar conflictele din regiune au determinat companiile să evite această rută. Navele trebuie acum să ocolească Africa prin Capul Bunei Speranțe, ceea ce adaugă între 10 și 20 de zile la durata transporturilor și crește costurile cu 40–50% pe rutele dintre India și Europa, conform datelor citate de presa indiană.

Un nou drum spre Europa

În aceste condiții, Coridorul IMEC devine o opțiune tot mai atractivă pentru India. Proiectul vizează reducerea costurilor logistice cu până la 30% și scurtarea timpului de transport cu circa 40%, comparativ cu rutele maritime tradiționale, afirmă ministrul indian al comerțului și industriei, Piyush Goyal.

Harsh Pant, vicepreședinte pentru studii și politică externă la organizația indiană Observer Research Foundation, subliniază că situația actuală demonstrează necesitatea IMEC. El afirmă că rezultatul proiectului va fi influențat de evoluția conflictelor din Orientul Mijlociu, iar succesul depinde de stabilitatea și securitatea din regiune.

Deși IMEC devine opțiunea prioritizată pentru India, continuitatea și eficiența sa vor fi influențate de condițiile geopolitice, care rămân instabile.