O camionetă Studebaker seria 2RS, fabricată între 1949 și 1953, a fost recent descoperită într-un hambar din apropierea Sacramento, California. Vehiculul, în stare de recuperare, a fost scos la vânzare pentru suma de 2.500 de dolari, fiind considerat un proiect de restaurare. În același timp, un exemplu mai bine întreținut a fost licitat pentru 13.900 de dolari.

Camioneta Studebaker seria 2RS, o raritate

Camioneta a rămas în hambar pentru o perioadă indeterminată, fiind în stare de conservare neclară. Motorul și transmisia se află încă în bena vehiculului, iar transmisia a fost scoasă. Vehiculul necesită o restaurare completă pentru a fi funcțional.

Caracteristici și istoric

Camioneta 2RS a fost una dintre primele modele fără scară din industrie, înlocuind seria M. Era o mașină de jumătate de tonă, având sub capotă motorul de 170 inci cubi cu șase cilindri în linie, folosit și pe modelele Champion de pasageri de la Studebaker. În cursul anilor, au fost dezvoltate variante cu motor I-6 de 245 de inci cubi și V8, însă modelul 2RS a păstrat configurația inițială pentru o perioadă de circa 10 ani.

Camionetelor Studebaker li s-au adus mici modificări estetice, dar mecanic acestea au rămas aproape neschimbate până în 1963, când compania a ieșit de pe piața camioanelor. Producția de vehicule din SUA, în general, a fost întreruptă în același an.

Stare actuală și valoare de piață

Vehiculul găsit într-un hambar are un aspect acoperit de praf, iar rugină nu este vizibil în mod clar din fotografii. Proprietarul consideră că este recuperabil, deși transmisia a fost scoasă anterior. În cazul unui proces de restaurare, există posibilitatea ca vehiculul să își recapete aspectul original.

Un alt exemplu, mai bine întreținut, s-a vândut pentru suma de 13.900 de dolari. Acesta are o caroserie modificată, care a înlocuit aspectul vertical al modelului M5 cu unul rotunjit, asemănător cu platformele Advance Design de la General Motors, dar mai modern.

Modificări și stil

Camioneta vândută recent păstrează elemente modificate, precum eliminarea scărilor exterioare și înlocuirea jantelor farurilor și a altor ornamentații. Caroseria este montată pe un cadru Chevy K5 Blazer 4×4, echipat cu motor V8 de 350 inci cubi, transmisie automată, servodirecție, servofrâne, carburator Edelbrock și admisie Edelbrock.

Vopseaua roz și magneții detașabili „Pink Panther” purtați la expoziții sugerează un stil personalizat, specific pasiunii pentru vehiculele clasice cu patină.

Aceste camionete Studebaker, în special modelele din anii 1940, sunt considerate rare, fiind dificil de găsit în stare bună sau restaurabile pe piața actuală.