Ungaria și Slovacia nu mai primesc petrol rusesc prin ramura sudică a conductei Drujba, după avariile provocate în urma unui raid aerian din 27 ianuarie. În februarie, livrările au fost totale inexistente, acestea fiind suspendate după incident, potrivit declarațiilor oficiale și relatărilor din media.

Întreruperile în livrări și situația curentă

Livrările de petrol rusesc către Ungaria și Slovacia au fost oprite complet în luna februarie, după ce conductele au fost avariate în urma atacului rus din 27 ianuarie, a afirmat ministrul ucrainean de externe, Andrii Sybiha. În ianuarie, fluxul de petrol a avut o medie de aproximativ 150.000 de barili pe zi, comparativ cu o medie de circa 200.000 de barili pe zi în primele două luni ale anilor 2022-2025.

Reacții oficiale și măsuri luate

Sybiha a publicat pe platforma X fotografii cu conducte în flăcări, afirmând că acestea au fost lovite în timpul atacului. El a criticat, de asemenea, amenințările Ungariei de a se plânge de problemele de tranzit, indicând că aceste probleme ar fi de natură politică.

Ministrul ungar de externe, Péter Szijjártó, a acuzat Ucraina că nu a reluat tranzitul petrolului rusesc pe conductă din motive politice. El a declarat că unii oficiali din Ungaria și Slovacia au cerut sprijin pentru a asigura aprovizionarea prin conducta Adria, care pornește din Croația.

Solicitări și poziții ale părților implicate

Szijjártó a cerut Croației să permită transportul petrolului rusesc prin conducta Adria, argumentând că derogarea de la sancțiunile UE aplicată Ungariei și Slovaciei le permite să importe petrol pe mare în caz de întreruperi prin conducte. Ungaria și Slovacia pot importa petrol rusesc în mod legal, conform acestei derogări, deși UE a instituit în decembrie 2022 un embargo asupra importurilor maritime de țiței rusesc, în condițiile în care derogarea se aplică numai pentru livrările prin conducte.

Conducta Adria conectează coastele Croației cu teritoriul Ungariei, facilitând transportul petrolului adus cu petrolierele pentru distribuție în interiorul Europei. Până în prezent, Budapesta a respins solicitările Uniunii Europene de diversificare a surselor de aprovizionare și a acuzat Croația de probleme legate de capacitate și taxe de tranzit, invocând argumente comerciale pentru menținerea importurilor de petrol rusesc.

Controverse și controverse politice

Guvernul maghiar, condus de Viktor Orbán, a afirmat anterior că infrastructura conductei Adria nu are capacitatea de a susține total nevoile țării și a criticat taxele de tranzit impuse de Croația. În octombrie 2025, ministrul ungar de externe, Péter Szijjártó, a declarat că Croația încearcă să profite de războiul din Ucraina, acuzație respinsă de oficialii croați. Ante Šušnjar, ministrul economiei al Croației, a negat aceste afirmații, declarând că nu există probleme tehnice de livrare și că Croația poate asigura transportul în orice moment.

Specialiștii consideră că Ungaria nu a arătat o voință politică clară de a renunța la petrolul rusesc. Ilona Gizińska, specialistă în Ungaria, a afirmat că unul dintre cele mai mari obstacole ar fi impactul asupra bugetului de stat, în condițiile în care deficitul țării se apropie de 4,6% din PIB. În timp ce importurile UE de țiței rusesc au scăzut de la 26% în 2021 la aproximativ 3%, Ungaria și Slovacia și-au crescut dependența de la 61% la 86% în același interval, conform datelor analitice.

Slovacia continuă să fie total dependentă de petrolul rusesc, fără alternative de aprovizionare. Astfel, principalele provocări pentru această țară rămân menținerea fluxurilor și gestionarea dependenței de surse rusești.