Uniunea Europeană analizează o relaxare semnificativă a normelor privind comercializarea autovehiculelor noi după 2035. Această măsură ar putea reduce proporția vehiculelor electrice și ar putea menține pe piață motoarele cu ardere internă, conform unui raport publicat marți de organizația de protecție a mediului Transport & Environment (T&E), citat de Reuters.

Dacă Bruxellesul abandonează obiectivul de zero emisii

Sub presiunea producătorilor auto, Comisia Europeană a propus, în decembrie, ca în locul unei interdicții totale a motoarelor termice, să fie impusă o reducere cu 90% a emisiilor de CO₂ pentru vehiculele și utilitarele noi, până în 2035, comparativ cu nivelurile din 2021.

T&E consideră această schimbare „cea mai amplă retragere a UE din politicile sale ecologice din ultimii ani” și afirmă că ar putea permite continuarea vânzărilor de autovehicule cu emisii ridicate, în timp ce producătorii chinezi progresează rapid în domeniul autovehiculelor electrice cu baterii (BEV).

„Relaxarea normelor riscă să încetinească tranziția către mobilitatea electrică și să lase Europa în urmă față de competitori la nivel global”, se precizează în raportul T&E.

Estimări privind vânzările de autovehicule non-electrice

Conform analizei, după 2035, producătorii auto ar putea comercializa între 5% și 50% vehicule care nu sunt complet electrice. Scenariul cel mai realist indică faptul că aproximativ 15% din vânzări ar putea fi reprezentate de motoare cu combustie internă sau de hibride plug-in.

„În funcție de strategiile fiecărui producător, piața ar putea include în continuare autovehicule cu motoare clasice și hibride plug-in cu autonomie extinsă”, arată organizația.

Impact asupra emisiilor pe termen lung

Împreună cu prelungirea termenelor de conformare pentru obiectivele din 2030, noile reglementări ar putea duce la emisii de CO₂ cu aproximativ 10% mai mari până în 2050, comparativ cu cadrul legislativ actual.

Pe de altă parte, Comisia Europeană susține că aceste modificări vor continua să stimuleze vânzările de vehicule electrice și ar putea genera economii de circa 2,1 miliarde de euro pentru industria auto în următorii trei ani, fonduri care ar putea fi investite în inovare și dezvoltarea noilor modele electrice.

Se vor purta negocieri

Propunerile vor fi analizate de Parlamentul European și de Consiliul Uniunii Europene, cele două instituții având drept de decizie.

T&E avertizează că există riscul ca normele să fie mai mult amortizate în timpul negocierilor politice, ceea ce ar putea compromite obiectivele climatice ale Uniunii Europene pe termen lung.