Entuziaștii de turism pot explora cel mai lung tunel feroviar din lume, situat în Munții Alpi. Această construcție impresionantă va conecta două mari orașe europene și are potențialul de a depăși celebrul tunel Gotthard din Elveția.

Astfel, în aproximativ șapte ani, trenurile de mare viteză vor circula pe ruta Mont d’Ambin, făcând legătura între Lyon (Franța) și Torino (Italia), conform observatornews.ro. Lungimea record a acestei lucrări va fi de 57,5 km, depășind limita impresionantă a Tunelului de Bază Gotthard (57,1 km), și asta fără a considera complexitatea proiectului.

În cea mai adâncă secțiune, tunelul va avea deasupra sa o pantă de peste 2.200 de metri, informează „Express”, și o veste și mai bună pentru pasageri este că această arteră va scurta cu două ore timpul de călătorie între cele două capitale europene.

De moment, traseul durează aproape 4 ore, iar trenurile trebuie să urce pantă abruptă pe muntele Mont Cenis, până la altitudinea de 1.300 de metri. Datorită reliefului dificil, sunt necesare trei locomotive pentru a trage garniturile prin vechiul tunel Fréjus, o construcție care nu mai corespunde standardelor moderne de siguranță.

Pe noul traseu, trenurile de marfă vor putea transporta volume mai mari, iar viteza de deplasare între cele două țări va fi de 100 km/h. În plus, pasagerii vor avea posibilitatea să admire peisajele montane spectaculoase de pe ruta Valea Susei (Piemont) – regiunea Maurienne (Savoia).

Costurile proiectului și estimarea perioadei de finalizare

Valoarea totală a proiectului pentru linia de cale ferată de mare viteză Torino-Lyon, cu o lungime de 270 km, este estimată la 25 miliarde de euro. Autoritățile mizează că, odată finalizată, această infrastructură va determina călătorii să renunțe la zborurile pe rute scurte în favoarea trenului.

De asemenea, se preconizează ca transportul de marfă de pe șosele să fie preluat de această autostradă feroviară subterană, contribuind astfel la reducerea emisiilor de CO2 din zona montană.

Inițiativa pentru acest proiect a fost lansată oficial în 2016, odată cu semnarea unui acord comun între Franța și Italia. În prezent, toate cele patru tuneluri de acces (trei în Franța și unul în Italia) sunt în faza de construcție, iar finalizarea este estimată pentru anul 2033.

Recomandări suplimentare în domeniu

Există posibilitatea ca un tren de mare viteză să traverseze România, realizând legătura dintre Constanța și Ungaria cu viteze de până la 250 km/h. Studiul de fezabilitate este complet, însă necesită fonduri semnificative pentru implementare.

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii și Directorul General CFR SA au vizitat șantierul feroviar de la Apața-Cața pentru a evalua progresul lucrărilor.

Un cetățean român a fost prins încercând să fure un tren dintr-o gară din Austria, însă nu a reușit să pornească locomotiva. Autoritățile au intervenit și au gestionat situația.