Nu mai există cale de întoarcere pentru Dacia! Termenul limită se apropie, iar conducerea companiei intenționează să rezilieze contractele.

Proiectul Dakar ar putea să nu atingă durata estimată de 3 ani, noul director general al Renault, François Provost, urmând să ia o hotărâre finală în luna februarie.

Decizie drastică a echipei Dacia privind contractele

Încă din momentul în care s-a stabilit implicarea Dacia în Raliul Dakar, a fost clar: participarea va dura trei ani, adică până în 2027. În acest interval, marca românească a grupului Renault a construit un proiect solid pentru a maximiza rezultatele din timp.

A fost creată o bază auto performantă (Hunter), un partener tehnic de elită (Prodrive) și o echipă de piloți de elită: Sebastian Loeb, Nasser Al-Attiyah și Cristina Gutiérrez Herrero. Rezultatele au venit rapid: victoria în Raliul Marocului din 2024, la debutul în Campionatul Mondial, însă participarea din 2025 la Raliul Dakar nu a decurs conform planului …

Dacia a ratat cu puțin titlul mondial din 2025, pierzându-l în urma unei erori stupide a echipei lui Al-Attiyah, chiar după ce trecuse linia de sosire a cursei finale, însă se descurcă foarte bine în ediția Dakar 2026.

Cu toate acestea, există suspiciuni cu privire la finalizarea planului de trei ani. În rândurile superiorilor se zvonește că acesta ar putea fi ultimul sezon al participării în rally raid, mai ales dacă, așa cum pare probabil, vor obține victoria și atingerea obiectivului final al proiectului.

Compania are pierderi de 9,5 miliarde de euro și a redus cu 5% numărul de angajați în 2025

În plus, luna februarie va fi decisivă, deoarece noul director general al Renault, François Provost, va definitiva noua strategie de business a grupului francez, inclusiv planurile pentru motorsport. Este adevărat că Raliul Dakar a primit cea mai mare parte a investițiilor.

„Totul este evaluat constant”, a afirmat Bruno Famin, directorul departamentelor de motorsport la Renault, în declarația adresată publicației MARCA, referitoare la noua viziune a CEO-ului, care l-a înlocuit pe Luca De Meo în ultimele luni.

Unul dintre obiectivele principale este reprezentat de susținerea și dezvoltarea programelor de motorsport, iar așteptările pentru noul CEO rămân de văzut.

Situația financiară a companiei nu este favorabilă, deși marca Dacia continuă să se extindă în Europa. Pierderile de 9,5 miliarde de euro și reducerea cu 5% a forței de muncă reprezintă scenariul real din 2025 pentru grupul Renault.

Este însă cert că Dacia a încheiat contracte cu piloții pentru următorii doi ani și le-a prelungit până în 2026, după semnarea unui nou angajament cu campionul mondial Lucas Moraes.

Dacă zvonurile se confirmă, 3 piloți de top, Al-Attiyah, Loeb și Moraes, ar putea deveni șomeri

De asemenea, industria sporturilor cu motor are numeroase exemple recente de abandonuri, cum ar fi retragerea Peugeot din cursele de anduranță în 2012, părăsirea Formulei E de către Audi, care avea un sistem de propulsie dezvoltat de patru ani.

Mai recent, Porsche a renunțat la participarea în Le Mans, din cauza dificultăților financiare generate de o strategie defectuoasă pentru mașinile de stradă.

O victorie în Raliul Dakar din 2026, care pare tot mai probabilă având în vedere performanța lui Al-Attiyah, ar putea accelera această tendință, deoarece obiectivul principal al proiectului s-ar atinge.

În acest context, unii piloți au început deja să contacteze alte echipe în eventualitatea în care Dacia se retrage din Raliul Dakar cu un sezon înainte de termen. Astfel, piața piloților va suferi o schimbare majoră pentru sezonul următor, cu trei sportivi de elită disponibili, Al-Attiyah, Loeb și Moraes, dar cu puține poziții libere.

Pentru Cristina Gutiérrez ar fi o lovitură majoră, deoarece ar însemna să piardă cea mai importantă oportunitate în cariera sportivă, înainte ca întregul proces să se finalizeze. Mai ales acum, după recentul acord de prelungire a contractului cu Dacia, care i-a asigurat un loc până la finalizarea — inițial — a proiectului.