Dotările de siguranță ale vehiculului, precum sistemele de frânare, reprezintă componente esențiale, iar deciziile incorecte pot avea consecințe costisitoare: înlocuirea premature a pieselor sau agravarea uzurii, precum distanțe de frânare mai lungi sau blocarea etrierilor. Mulți proprietari de mașini solicită recomandări generale, fără a ține cont de uzura reală a roților.

Pentru a evalua singur starea sistemului de frânare, trebuie să faci o verificare în două pași: observi semnele vizuale și comportamentul autovehiculului în timpul mersului, apoi confirmi cu o măsurare simplă. Nu este necesar să fii specialist, dar trebuie să fii atent la detalii și să nu te bazezi exclusiv pe zgomote sau indicatorii de pe bord.

Ce poți inspecta vizual și senzorial fără a demonta roata

Începe cu verificări simple, care nu necesită unelte speciale. Prin vizualizarea spițelor jantei, la multe modele auto poți estima grosimea stratului de material de fricțiune de pe plăcuțe. Dacă ți se pare foarte subțire, aproape de suportul metalic, acesta indică o uzură avansată. Nu te baza pe afirmația „mai ține un sezon” dacă mașina este folosită intens în mediul urban, unde frânele sunt activate frecvent.

Următorul pas este să examinezi discul de frână. O margine bombată sau pronunțată indică uzură, însă nu îți oferă o valoare exactă a limitorului minim. Este esențial și aspectul suprafeței: șanțuri adânci, crăpături fine, zone albăstruie sau pete de supraîncălzire indică probleme legate de temperaturi ridicate repetate. Dacă simți vibrații sau pulsații în timpul frânării, discul poate avea variații de grosime sau deformări, iar înlocuirea doar a plăcuțelor nu va remedia cauza.

De asemenea, unele plăcuțe au o lamelă metalică care produce scârțâit atunci când materialul de fricțiune se apropie de limita de uzură. Nu confunda scârțâitul ocazional, provocat de praf sau umezeală, cu cel persistente, metalic, care apare mai ales în timpul frânării ușoare.

Cum să verifici cu măsurători simple și când trebuie să le înlocuiești

Pentru o concluzie precisă, urmează să măsori direct componentele de frânare. În cazul plăcuțelor, o regulă frecvent utilizată constă în faptul că, la o grosime de aproximativ 3 mm, trebuie să începi procesul de planificare a schimbului de piese. Sub această valoare, recomandarea este să le înlocuiești rapid, deoarece uzura nu mai este sigură. Este ideal să efectuezi măsurători în mai multe puncte, pentru a surprinde eventuale diferențe de uzură, mai ales dacă etrierele nu se mișcă uniform.

La discuri, abordarea corectă nu este să le înlocuiești automat dacă prezintă o buza pronunțată, ci să verifici dacă grosimea lor se află peste limita admisă. Multe discuri sunt inscripționate cu valoarea limită MIN TH (grosime minimă). Măsurarea se face cu un șubler de calitate sau, ideal, cu un dispozitiv special pentru discuri, în mai multe puncte, pentru a evalua uniformitatea. Dacă măsura cea mai mică este sub limita specificată, discul trebuie înlocuit. Aproximativ, dacă valoarea este aproape de această limită, nu este recomandabil să montzi plăcuțe noi pe un disc aproape de uzură maximă, pentru a evita o reparație redundantă în curând și performanță slabă a frânării.

Nu ignora diferențele de uzură între partea stângă și cea dreaptă sau interior și exterior. O plăcuță interioră uzată mai mult decât cea externă poate indica obstrucții în culisajele etrierului sau un piston ce nu revine complet. În astfel de situații, înlocuirea plăcuțelor fără curățare și ungere corectă a componentelor de alunecare poate conduce la probleme repetitive după câțiva mii de kilometri.