Într-o hotărâre de importanță istorică din 2023, Parlamentul European a aprobat o legislație care stabilește ca toate automobilele noi comercializate în Uniunea Europeană începând cu anul 2035 să fie vehicule cu emisii zero de dioxid de carbon. Această măsură face parte dintr-un set de inițiative menite să combată schimbările climatice și să atingă obiectivele de neutralitate climatică ale UE până în 2050.

Cu toate acestea, ținta de zero emisii a fost amânată pe termen indefinite. La doi ani de la decizia de a impune tuturor producătorilor europeni fabricarea exclusivă de mașini electrice, Bruxelles-ul intenționează acum să nu mai aplice interzicerea vehiculelor cu motoare cu ardere internă din 2035.

Producătorii auto vor putea să producă un număr limitat de vehicule pe benzină și diesel după 2035. Vor putea fabrica mașini care emit 10% din nivelurile de emisii din 2021, în condițiile respectării anumitor criterii. Modificarea vine, deși vânzările de vehicule electrice în UE au crescut cu 26% între ianuarie și octombrie anul curent.

Inclusiv autovehiculele electrice vor avea mici motoare cu combustibil de rezervă

Potrivit declarațiilor a doi oficiali implicați în procesul decizional, producătorii vor putea utiliza oțel nepoluant pentru fabricarea autovehiculelor. De asemenea, le va fi permis să construiască mașini electrice cu game extinse, inclusiv modele echipate cu mici motoare cu combustibil, destinate ca rezervă. Acestea urmau să fie interzise din 2035.

Condițiile exacte vor fi analizate de legislatori în cadrul unor prezentări ale propunerii, iar orice modificare va fi validată de guvernele europene și Parlamentul European înainte de adoptare. Comisia Europeană intenționează să revizuiască regulile în anul următor.

Producătorii auto s-au opus interzicerii motoarelor cu ardere internă

De ce această decizie a fost luată brusc, în contextul în care președintele Donald Trump a emis un ordin executiv în SUA pentru majorarea producției de petrol și gaze? Interzicerea motoarelor cu ardere internă de către UE era considerată o politică reprezentativă în cadrul legislației climatice a Pactului Verde European, menționează Financial Times.

Se pare că producătorii auto au exercitat un lobby intens pentru a stopa această măsură. Ei susțin că ar fi imposibil să atingă obiectivele europene până în 2035 din cauza unui transfer lent către vehicule electrice. În plus, infrastructura necesară pentru alimentarea cu energie a milioane de vehicule electrice în Europa nu este încă suficient de dezvoltată.

Regatul Unit, Franța și Spania afirmă: „Viitorul industriei auto este electric”

Țări membre ale UE precum Spania și Franța și-au exprimat sprijinul pentru aplicarea interzicerii motoarelor cu ardere internă în cadrul blocului comunitar. Aceste state, cu o poziție fermă în promovarea energiilor regenerabile, susțin că măsura propusă „nu trebuie pusă sub semn de întrebare”. De asemenea, Parisul și Madridul afirmă că „viitorul industriei auto europene este electric”.

Pentru a face față competiției din partea vehiculelor electrice produse în China, mai ieftine, și pentru a contracara costurile ridicate ale energiei, aceste state au propus anumite măsuri de flexibilitate, precum „super-creditele” pentru vehiculele fabricate cu materiale europene.

Guvernul britanic, condus de Partidul Laburist, și-a reconfirmat intenția de a realiza tranziția completă la autovehicule electrice până în 2035.

Germania s-a opus. Merz: Vor continua să existe milioane de automobile cu motor cu ardere în 2050

Guvernele Germaniei, Ungariei și Italiei au exprimat criticări severe față de interzicere. Cancelarul german Friedrich Merz a susținut relaxarea politicilor de mediu.

„Realitatea este că în continuare vor exista milioane de mașini cu motor cu ardere internă în întreaga lume în anii 2035, 2040 și 2050”, a afirmat el.

Producători precum BMW, Renault și Stellantis au evidențiat că ritmul tranziției către vehiculele 100% electrice este mai lent decât se anticipa. Industria auto europeană întâmpină dificultăți, deoarece profitabilitatea vehiculelor electrice este mai redusă comparativ cu modelele tradiționale cu motoare cu ardere internă.

Organizații de mediu critică anularea interzicerii autovehiculelor cu benzină

Grupurile ecologiste avertizează că eliminarea interdicției din 2035 ar putea accentua diferențele dintre Occident și China. Beijingul avansează în tranziția către vehicule electrice.

„Eliminarea acestei interdicții ar fi o greșeală majoră pentru Europa. Ar ajuta foarte puțin producătorii auto, deoarece electrificarea reprezintă viitorul industriei și ar afecta serios reputația Europei ca lider mondial în domeniul schimbărilor climatice”, a declarat Simone Tagliapietra, senior cercetător la grupul de experți Bruegel, cu sediul la Bruxelles.

Poziția României

Europarlamentarul PNL Virgil Popescu anunță că, împreună cu colegii din Partidul Popularilor Europeni, solicită oficial eliminarea interdicției privind motoarele cu ardere internă. În practică, această măsură ar fi însemnat scoaterea de pe piață a vehiculelor noi pe benzină și diesel.

Totuși, în urma presiunilor din partea mai multor state membre și a industriei auto, planul este momentan abandonat sau supus unor revizuiri majore, conform informațiilor recente.

Parlamentul European: 71% din emisiile de CO2 provin din transportul rutier

Parlamentul European susține de la începutul acestui deceniu că transporturile au fost responsabile pentru o pătrime din totalul emisiei de CO2 a UE în 2019, din care 71,7% provin din sectorul rutier, potrivit unui raport al Agenției Europene de Mediu.

UE își propune reducerea cu 90% a emisiilor de gaze cu efect de seră din transporturi până în 2050, comparativ cu nivelurile din 1990. În 2019, majoritatea autovehiculelor din transportul rutier european foloseau motorină (67%), urmând ca benzină să fie utilizată de 25% din acestea.

Totodată, vehiculele electrice au înregistrat o creștere treptată, reprezentând 17,8% din totalul vehiculelor noi de pasageri înmatriculate în 2021, față de 10,7% în 2020.

Vânzările de vehicule electrice au crescut semnificativ din 2017 și s-au tripluat în 2020. Furgonetele electrice dețin o cotă de piață de 3,1% pentru vehiculele comerciale ușoare înmatriculate în 2021.

Statistici privind poluarea în Uniunea Europeană

Conform datelor ACEA, Finlanda are cele mai reduse emisii medii de CO2 provenite de la vehiculele noi din UE (60,9 g CO2/km), urmată de Suedia (61 g CO2/km) și Danemarca (73,3 g CO2/km).

Agenția Europeană pentru Mediu a avertizat că peste 180.000 de decese în UE pot fi atribuite expunerii prelungite la poluarea aerului – depășind nivelurile recomandate de Organizația Mondială a Sănătății în 2023.

Aproape toți locuitorii orașelor europene (95%) sunt expuși la niveluri ridicate de poluare atmosferică. În același timp, numărul morților premature cauzate de poluarea aerului a scăzut cu 57% între 2005 și 2023, indicând eficacitatea planului de reducere a poluării implementat de UE.

Sursa Foto: Envato

Recomandarea autorului: Comisia Europeană – decizie privind autovehiculele noi cu motor cu ardere internă după 2035. Propunere alternativă pentru reducerea emisiilor de CO2 cu 90%