Vagoanele de metrou vechi IVA, circulând pe Magistrala 4, parcurg zilnic sute de kilometri. Un tren mediu parcurge aproximativ 350 de kilometri în aproape 18 ore, efectuând peste 50 de curse între Gara de Nord şi Străuleşti. Aceste vagoane, fabricate în urmă cu peste 40 de ani, sunt însă considerate poluante şi consumatoare de resurse, comparativ cu modelele CAF sau Bombardier.

Vagoanele IVA, odinioară performante, au devenit acum o problemă pentru personalul Metrorex.

Metrorex este obligată să le utilizeze, întrucât introducerea noilor trenuri Alstom se întârzie.

Utilizarea acestor vagoane vechi determină pierderi semnificative.

Conform unui document, o garnitură IVA parcurge în medie 350 de kilometri pe zi, Metrorex suportând costuri sporite de întreținere faţă de garniturile CAF sau Bombardier.

Trenurile IVA degajă cantități mari de particule de carbon

De asemenea, consumul de energie al garniturilor IVA este mult mai ridicat faţă de cel al trenurilor moderne.

„Vagoanele vechi, deşi au fost eficiente în trecut, poluează semnificativ, degajând multe particule de carbon. În privinţa siguranţei pasagerilor, tehnologia IVA este depăşită, lipseşte echipamentul de evacuare în caz de incendiu”, au menţionat surse din cadrul Metrorex.

Funcţionarea garniturilor IVA necesită doi oameni: un şofer şi un ajutor de şofer, faţă de garniturile CAF şi Bombardier, care sunt conduse de un singur şofer.

Defecţiunile vagoanelor vechi sunt frecvente

În plus, vagoanele vechi se strica frecvent. Potrivit unor surse, doar câţiva angajaţi Alstom, cu experienţă vastă, mai ştiu să le repare.

„Doar specialiştii cu multă experienţă mai pot remedia defecţiunile. Însă, procedurile sunt adesea improvizaţii, potenţial periculoase. Aproape zilnic, apare o defecţiune la o garnitură. Din motive de siguranţă, aceste vagoane ar trebui retrase din circulaţie”, au precizat surse din Metrorex.

În prezent, în medie 6 trenuri IVA circulă pe Magistrala 4 în timpul săptămânii şi 5 în weekend.

Întârzierea livrării noilor trenuri Alstom

Magistrala 4 ar urma să fie modernizată cu noile vagoane Alstom, achiziţionate de Metrorex cu un cost de peste 100 de milioane de euro.

Noile trenuri ar urma să fie introduse pe linia Drumul Taberei, urmate de trenurile Bombardier pe Magistrala 4.

Situaţia actuală a noilor trenuri Alstom este următoarea:

• Din cele 13 garnituri comandate, au fost livrate 9.
• Majoritatea vagoanelor se află în Depozitul Berceni.
• Cel puţin două trenuri au fost mutate la Ciurel, cu locomotiva Diesel.
• Primul tren, „Giurgiu”, nu a încheiat procesul de rodare.

Contract de peste 100 de milioane de euro

Metrorex și Alstom au semnat în 2020 contractul pentru 13 trenuri de metrou destinate Magistralei 5. Proiectul are o valoare de peste 100 de milioane de euro.

Până în prezent, Alstom nu a introdus în circulaţie noile trenuri, acestea fiind în teste pe Magistrala 2.

În noaptea de miercuri spre joi, pe Magistrala 2 de Metrou a avut loc o avarie la un tren Alstom, produs în Brazilia.

Conform relatărilor, la viteza de 80 km/h, unele componente ale trenului au suferit deteriorări.