Primarul interimar al Municipiului București, Stelian Bujduveanu, va avea în curând discuții cu operatorii de transport de marfă, companiile de curierat și actorii din zona de salubrizare pentru a definitiva ultimele detalii privind proiectul de interzicere a aprovizionării în orele de vârf, conform surselor administrative pentru Gândul. Inițiativa a fost eliminată din procesul de consultare publică și, la începutul anului următor, poate fi inclusă pe ordinea de zi a ședinței Consiliului General al Municipiului București. Cele mai grav afectate vor fi supermarketurile, care solicită modificări semnificative ale acestui proiect.

Primăria Capitalei intenționează să interzică circulația și stationarea vehiculelor utilizate pentru aprovizionare, curierat și salubrizare, în domeniul administrativ al Bucureștiului, în intervalele orare 07:00 – 10:00 și 16:00 – 19:00.

Proiectul recent a fost supus consultării publice, iar în curând va avea loc o întâlnire între autorități și operatorii de transport, conform informațiilor obținute exclusiv de la Primăria București.

Conform Primăriei Municipiului București, scopul acestui demers este:

• ameliorarea fluidității traficului în orele de vârf;
• creșterea siguranței rutiere în zone pietonale și în zonele sensibile;
• scăderea poluării (emisiați, particule, zgomot);
• menținerea continuității serviciilor publice și a lanțurilor de aprovizionare în condiții previzibile și cu un impact minim;
• alinierea la standardele din alte mari municipii din România și capitale europene;

Sancțiuni între 3.000 și 5.000 de lei

„Încălcarea acestor prevederi constituie contravenție și va fi sancționată cu amenzi între 3.000 și 5.000 de lei, aplicate de Direcția Generală de Poliție Locală și Control, polițiile locale de sector și personalul autorizat de Primar, conform legislației în vigoare”, informează Primăria Capitalei.

Vehiculele de intervenție ale forțelor de urgență și ordine publică – ISU/IGSU (pompieri), SMURD, ambulanțe publice și private, Poliția Română (inclusiv Poliția Rutieră), Jandarmeria Română, Poliția Locală – în misiune, sunt exceptate fără a necesita derogare prealabilă.

De asemenea, sunt excluse structurile din domeniul apărării, ordinii publice și securității naționale, inclusiv Poșta Militară, aflate în misiune, precum și serviciile de intervenție tehnico-edilitare pentru urgențe și avarii – operatorii din utilități publice (energie, gaze, încălzire centralizată, apă, salubritate stradală, telecomunicații) și administratorii drumurilor, pe durata intervenției.

Interzicerea aprovizionării în ore de vârf, doar cu aprobarea CGMB

De asemenea, activitățile de deszăpezire, combatere a poleiului, degajare a drumurilor, transport de materiale antiderapante și folosirea utilajelor speciale de iarnă sunt exceptate. Se permite, de asemenea, transportul de medicamente, produse sanguine, organe, țesuturi pentru transplant, echipamente critice și aprovizionarea urgentă a unităților medicale.

Inițiativa a fost supusă consultării publice, iar pentru a intra în vigoare, trebuie aprobată în ședința Consiliului General al Municipiului București.

Marile magazine solicită excepții pentru produsele perisabile și echipamentele frigorifice

Reprezentanții Asociației Marilor Rețele Comerciale din România (AMRCR) au declarat pentru Gândul că marile magazine au propus amendamente importante la acest proiect.

„AMRCR a transmis primăriei punctele de vedere ale industriei în cadrul procesului de consultare publică. Am susținut necesitatea unui program flexibil de aprovizionare, în special pentru produsele cu indicații speciale (ex. cu temperatură controlată). Produsele proaspete (fructe, legume, carne, lactate, produse de panificație, pește, congelate) au un termen limită de valabilitate scurt și ferestre restrânse de transport”, a explicat Laura Albu, consilier de comunicare AMRCR.

AMRCR: Vehiculele frigorifice pot sta pe loc cu motoarele pornite

Sursele indică faptul că traficul din București este dificil de evaluat cu acuratețe din cauza mai multor șantiere în desfășurare.

„Este critic ca programul să includă excepții pentru mașinile frigorifice, deoarece, în caz contrar, acestea vor fi nevoite să stationeze cu motorul pornit pentru a menține temperatura optimă a produselor, generând costuri suplimentare și emisii poluante”, au adăugat sursele.

De asemenea, se confruntă cu deficit de personal, iar aceste schimbări vor duce la ture nocturne suplimentare, crescând costurile pentru companii și influențând prețul final al produselor.

Transportul de marfă greu pe timp de noapte perturbă liniște publică, fiind afectat de construcția unei noi linii de metrou și alte lucrări edilitare. Centura Capitalei nu este încă finalizată, ceea ce face dificilă evaluarea precisă a fluxurilor orare de trafic”, afirmă reprezentanții AMRCR.

Recomandarea specialistului:

• Testarea noului metrou Alstom pe Magistrala 2, care s-a oprit brusc la 80 km/h între stațiile Aviatorilor și Aurel Vlaicu, în timpul testelor