Un nou raport al organizației non-profit Transport and Environment indică faptul că autovehiculele hibride plug-in poluează aproape în aceeași măsură ca și cele pe benzină, relevă un studiu recent. În perioada 2021-2023, specialiștii au analizat 800.000 de automobile hibride din Europa și au descoperit că emițătoriile reale ale acestor modele sunt de aproape cinci ori mai mari decât estimările inițiale ale testelor de laborator.

Spre deosebire de autoturismele complet electrice, cele hibride utilizează atât baterii electrice, cât și motoare cu ardere internă, fiind promovate ca soluții de reducere a emisiilor, chiar și pe distanțe lungi, transmite publicația The Independent.

Autovehiculele hibride, cu doar 19% mai puțin poluante față de cele pe combustibil fosil

Organizația non-profit Transport and Environment a constatat că mașinile hibride emit doar cu 19% mai puțin dioxid de carbon comparativ cu cele pe benzină și diesel. Aceasta reprezintă o diferență semnificativă față de rezultatele din teste de laborator, care sugerau o diminuare a emisiilor cu 75% pentru aceste vehicule.

Datele au fost obținute din contoare de consum de combustibil montate pe bordul autovehiculelor, indicând că emisiile reale de CO2 au fost de 4,9 ori mai ridicate decât cele raportate în testele de laborator.

Autovehiculele hibride consumă combustibil chiar și în modul electric

Chiar și atunci când mașinile funcționau exclusiv în modul electric, cercetătorii au descoperit că motoarele electrice nu aveau suficientă putere pentru a funcționa independent. Astfel, motorul pe combustie trebuia să consume combustibil fosil pentru aproape o treime din distanța parcursă în modul electric.

Emisiile generate de vehiculele hibride cresc și din cauza masei mai mari a bateriilor, ceea ce determină o ardere mai intensă a combustibilului în timpul funcționării motorului.

Aceste autovehicule mai grele consumă mai multă energie comparativ cu mașinile mai ușoare, mai ales în modul de funcționare pe baterie. Modelele hibride plug-in cu autonomie electrică peste 75 km emit, în medie, mai mult CO2 decât cele cu o autonomie între 45 și 75 km, conform datelor.

Industria auto europeană dorește să continue comercializarea vehiculelor hibride după 2035, deși Uniunea Europeană intenționează ca, începând cu acel an, pe piață să fie acceptate doar autovehicule electrice cu emisii zero.

Lucien Mathieu, director auto la Transport și Mediu, afirmă:

„Relxarea reglementărilor pentru vehiculele hibride plug-in echivalează cu o breșă în legislația europeană privind emisia de CO2 pentru autovehicule. În loc să orientăm piața spre autovehicule accesibile cu emisii zero, producătorii vor inundă piața cu vehicule hibride costisitoare și poluante. Această strategie poate afecta investițiile în autovehicule electrice, de care industria are urgent nevoie.”

Raportul evidențiază că vehiculele hibride plutesc, de fapt, costând șoferii cu aproximativ 500 EUR (430 GBP) mai mult anual, din cauza consumului ascuns de combustibil în modul electric și pe motor.

FOTO: Profimedia

Recomandarea autorului:

• Cele 5 modele de mașini electrice cu autonomie de peste 500 km în 2025, inclusiv prețurile de pornire și timpul de încărcare
• Modificările permise la mașini de către șoferi, conform RAR, și sancțiunile aplicabile
• Aspecte din viața fiicei lui ”Talanu”, cu un Mercedes de sute de mii de euro și accesorii de lux