În România apar din ce în ce mai multe puncte de încărcare pentru mașini electrice, odată cu dezvoltarea unor rețele naționale, facilitând deplasările pe distanțe lungi. Cu toate acestea, vânzările de autoturisme electrice au scăzut semnificativ.

Experții estimează că există peste 5000 de puncte de încărcare în toată țara, iar Ministerul Mediului a alocat peste 500 de milioane de lei pentru construirea unora dintre acestea.

În Timișoara, spre exemplu, sunt 16 puncte de încărcare, iar primăria intenționează să achiziționeze alte 21, amplasate în cartierele mai îndepărtate de centru. Tariful pentru încărcare este de 1,2 lei pe kilowatt, un preț mai redus decât cel practicat de operatorii privați.

Brașov dispune de 39 de puncte de încărcare publice, dintre care 15 au fost inaugurate în ultimii doi ani.

„Primăriile au început să activeze punctele de încărcare instalate, la prețuri competitive. Mulți operatori privați au făcut la fel, construind puncte de încărcare și hub-uri mari”, a declarat Tudor Marchiș, coordonatorul proiectului Electromobilitate.

Un studiu global indică o scădere a poziției României în clasamentul țărilor care înregistrează un ritm rapid de vânzare a vehiculelor electrice. Anul trecut, în țară, înmatriculările de mașini electrice au scăzut cu 35% comparativ cu anul anterior.

Descrescând continuu, numărul de automobile electrice înmatriculate a scăzut cu 1500 de unități în prima jumătate a anului curent, comparativ cu aceeași perioadă din anul precedent. Programul Rabla Plus, care inițial a stimulat vânzările, și-a pierdut eficiența în primele șase luni ale anului, din cauza diminuarii subvenției.

„Suma alocată de Guvern programului Rabla s-a redus la jumătate, iar în acest an nu mai există fonduri”, a declarat Viorel Miron, directorul general al unei reprezentanțe auto.

Recent, ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a anunțat reluarea programului Rabla, fără a preciza data implementării, potrivit sursei citate.

FOTO – Captură video: Știrile Pro TV