Suspendarea bruscă a programului Rabla, cu o zi înainte de start, amenință grav piața autohtonă de motociclete și motocicluri, avertizează Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri din România (AIDMM), miercuri.

Reprezentanții sectorului motociclete exprimă îngrijorare față de consecințele deciziei Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) privind suspendarea tuturor programelor de finanțare în curs, inclusiv lansarea sesiunii Rabla pentru persoane fizice, programată pentru 19 iunie la ora 10:00. Potrivit AFM, decizia este rezultatul negocierilor din ultimele zile privind formarea unui nou guvern, menit să asigure stabilitate și echilibru bugetar.

„Întârzierea formării noului guvern nu justifică nerespectarea planului și bugetului deja stabilit de AFM. De fapt, toate previziunile comerciale ale firmelor din industria auto și motociclete sunt acum puse sub semnul întrebării. În cel mai rău caz, anularea totală a Programului Rabla pentru persoane fizice va împiedica recuperarea pierderilor pieței auto și moto până la finalul anului. Lipsa acestui instrument vital de stimulare subminează cererea, afectează distribuitorii locali și pune în pericol locurile de muncă din acest sector”, a declarat Andrei-Sebastian Ivan, reprezentant AIDMM, într-un comunicat transmis miercuri.

Beneficiile Rabla

Potrivit sursei citate, piața de motociclete din România a cunoscut o creștere considerabilă în ultimii ani, stimulată în principal de programul Rabla Moto. Doar în 2024, vânzările de motociclete noi au înregistrat o creștere de 53% față de 2023. Cu o evoluție de peste 40% în ultimii ani, piața motocicletelor din România se află pe primul loc în Uniunea Europeană.

Programul Rabla a avut un impact major asupra pieței auto în ultimul deceniu, în România fiind scoase din uz peste un milion de vehicule vechi, înlocuite cu peste 700.000 de vehicule noi datorită programelor Rabla Clasic și Plus. State precum Belgia, Polonia, Cehia, Finlanda și țările scandinave nu au scheme de casare similare, iar vânzările de vehicule noi au rămas stagnante, contrastând cu dinamica pieței românești – doar Germania și Slovacia au înregistrat creșteri vizibile după programe temporare de casare (2009–2010).

„Oprirea subvențiilor nu va duce doar la prăbușirea pieței auto-moto, ci va avea un efect contrar: România se va umple din nou de vehicule vechi importate, care nu respectă normele de poluare, punând în pericol siguranța rutieră și conducând la abandonarea lor în mediul urban și rural”, a adăugat Andrei-Sebastian Ivan.

Potrivit sursei citate, vânzările de autoturisme noi au scăzut cu peste 30% în luna mai, din cauza incertitudinii legate de lansarea Programului Rabla 2025. Pe parcursul primelor cinci luni, achizițiile de persoane fizice se situează cu 26% sub nivelul din 2024, în timp ce importurile de vehicule second-hand – majoritar nefiscalizate – au crescut cu aproximativ 30%.

În acest context, AIDMM solicită din nou AFM și viitorului Guvern al României:

• Relansarea imediată a sesiunii Rabla pentru persoane fizice, pentru a evita declinul economic pe piața auto-moto.
• Extinderea și consolidarea ecotichetelor pentru motociclete și scutere, pentru a susține segmentul cu cea mai rapidă creștere din UE.
• Un plan pe termen mediu, în colaborare cu sectorul privat, pentru digitalizare, durabilitate și un buget transparent.

„Fără o acțiune rapidă, România riscă un colaps dublu: economic, prin pierderea unor industrii esențiale, și social, prin șomaj și regres tehnologic”, subliniază reprezentanții AIDMM.

Sursa foto: Getty Images